JVL wrote:
崇德路二段也是北屯阿...(恕刪)
有些人就是沒腦子 對於沒腦子的人你說再多他也聽不懂 因為他活在自以為是的世界裏
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mondraker6030 wrote:
我提出太原車站搭台鐵電聯車是現在可以實現的事,未來綠線通車如何到達高鐵站,是民國104年的事
以現實和未來比較其實沒有意義,不過你不妨參考一下地圖,台鐵高運量的車廂和綠線中運量比較
可能台鐵(橘線)速度快很多,而且只有停靠台中火車站 復興 大慶 新烏日站,比綠線經過G6-G17快許多
當然這是兩者都通車的情形下比較,現在只能搭台鐵電聯車或是搭公車和自己解決
不好意思，我更正一下：
1.台鐵高架捷運化叫做"紅線"
2.橘線：始於水湳經貿園區經中清路、大雅路、公園路、精武路、雙十路、建國路、國光路、大峰路、草湖路至霧峰鄉林森路止
3.紅線的停靠站是：豐原→豐南→潭子→頭家厝→松竹→太原→精武→台中→五權→大慶→烏日→新烏日
4.目前台鐵的停靠站是：豐原→潭子→太原→台中→大慶→烏日→新烏日
資料來源：
1.鐵路改建工程局台中計畫
2.臺中捷運後續路網
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mondraker6030 wrote:
我提出太原車站搭台鐵...(恕刪)
你前面說比搭＂綠線＂快多了
現在卻說綠線是未來的事＂以現實和未來比較其實沒有意義＂
你有硬凹的意思耶
再說一個是台鐵＂捷運化＂而非真正的捷運
所謂台鐵捷運化只是增加幾個站
讓站和站縮短距離跑的是電聯車
但不保證能達到捷運幾分鐘發一班（例如假設最差的每十分鐘一班之類的台鐵應該是做不到）
（台北捷運好像是兩分多就一班高雄捷運沒搭過不太曉得但應該都不會超過十分鐘）
台鐵頂多只能在尖峰時段密集發車
雖然紅線的台鐵高架捷運化站數比較少停靠站次數也少看起來好像會比較快
但可能出現非尖峰時段30分鐘一班電聯車這類的事情
所以紅線台鐵捷運化加上等待班次的時間也不會快多少
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