為什麼MRT是蓋在文心路而不是中港路(台灣大道)?大家有什麼看法


cckm wrote:
高捷公司資本只有30...(恕刪)


而且政府還放出土地開發案 來讓這些民間公司參與

說好聽點 高雄捷運就是 中央出資8成 市政府出資快300多億

剩下的興建和營運 都是這高捷公司負責
這問題我在其他樓已說過了 綠線捷運是政治考量的產物

文心路和中港路的公車行駛班次數量 就可以看的出來運量的差別了
如果中港路這樣的運量還不足以興建 MRT 那綠線捷運的營運可能會很慘

另外有網友說當初建捷運綠線是為了救高鐵 考量就是為了要接駁旅客
結果捷運綠線 沒有接火車站 沒有接客運站 沒有接航空站 我真不知道 這樣要如何接駁旅客
沒有相對的運量 也沒接交通轉運點 真不知道當初硬要蓋是什麼原因

用 MRT 轉 BRT 來接駁旅客 是常理沒錯
但現在規劃的兩條 BRT 路線運量卻是遠遠高出 MRT 的運量
這樣是要如何接駁旅客









chiyuan_888 wrote:
中港路搭乘公車的人數...(恕刪)

054203 wrote:
這問題我在其他樓已說...(恕刪)


綠線如果沒有政治因素種種的 打死也不信

運量最大的中港路都沒得蓋MRT 文心路到底憑什麼蓋

只會說運量 塞車 等等

經過中港路的路口 西屯路 市政路 公益路 向上路 通通有交叉 為什麼又篤定大家只走中港路??

綠線沒賠錢 那才是詭異的事情
qaz60507 wrote:
綠線如果沒有政治因素...(恕刪)


請問是您所想的是什麼樣的政治因素? 願聞其詳。

全世界賺錢的捷運系統屈指可數,綠線會賠錢的可能性本來就是極高,藍線MRT也很可能是賠錢貨…。
各位希望藍線MRT的興建順序大於綠線,這小弟可以理解,單獨一條路線的話中港路的確是首選。

不過,現在市政也在運作橘線MRT(或高架BRT)當中,放射狀的路網一出來,綠線的重要性將會大增。

lyf6499 wrote:
請問是您所想的是什麼...(恕刪)


各國當然有賺錢的 最有名的就香港和新加坡 但賠錢的可是多到你想不完 人潮洶湧的中國北京、上海、廣州等,甚至日本 東京地下鐵也是虧損 日本地下鐵非常完善但是有真正賺錢的只有大阪市營地下鐵和福岡地鐵

連大蘋果紐約 紐約人對地鐵系統的抱怨大家都知道 票價貴2.5美元起 服務也沒相對提升 收入也無法維持整個地鐵系統的運營 紐約得附加稅和政府補貼 來維持地鐵營運

如果全世界地鐵都賺錢 那還不搶著做嗎??連台北捷運盈餘也是 看似有盈餘 當初花了4500億下去

才營運14年 就回本了??
chiyuan_888 wrote:
我看到市政府和市議會蓋的這麼雄偉漂亮,
都一直誤會台中市還有很多預算可以蓋捷運,
我真的是不懂抱歉了大家


台中市的財政是很不錯,居全台所有縣市的前三名,但蓋捷運的錢要幾千億,任何一個縣市政府都負擔不起。
綠線是拿來降低城鄕差距用的,從北屯一路到南區,中間橫跨新重劃區與老舊市區,沒有什麼百貨公司站這類的東西,跟台北是不一樣的。

chiyuan_888 wrote:
現在最重要的就是把中...(恕刪)

每次上下班走台中港路(台灣大道)都很塞,大家認為會塞改其他路,有想到其他道路路很寬嗎?每天機車更汽車爭道!BRT占用一條道路兼次要路口都有安全島要右轉必須提前或延後1~2公里右轉,路邊不能停車,商家生機不會抗議嗎?

yc1102 wrote:
每次上下班走台中港路...(恕刪)


其他路是多塞拉 公益 向上 西屯路 都是雙向兩線道 除了中港路 五權路 文心路 環中路 市政路

哪條不是這樣??
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