為什麼MRT是蓋在文心路而不是中港路(台灣大道)?大家有什麼看法

中港路搭乘公車的人數應該是比文心路來的多很多吧
那為什麼MRT不是蓋在中港路呢?
如果MRT是蓋在中港路那台中舊市區(中正路)不就會跟著發展起來了??

BRT:夏天熱,颱風天穿雨衣等車,搭乘意願一定比MRT來的低

請問大家有什麼看法?

2014-05-03 10:47 #1

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大道文心路中港路台灣看法

lyf6499

303分

2樓

lyf6499

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這已經討論很多次了，綠線先蓋的主因為高鐵接駁市區的關係，
像是新竹、台南站都有台鐵支線，嘉義也有BRT。

個人覺得綠線先蓋也沒什麼不好，平衡一下市區的發展，
才不會給人一種感覺，整個台中只有一條台中港路有發展。

將來各種放射線(MRT或BRT)陸續出現以後，
這條少有的環狀線其重要性或許不在藍線之下。

小瓜呆0808

11分

3樓

小瓜呆0808

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文章編號：49961509

chiyuan_888 wrote:
中港路搭乘公車的人數...(恕刪)

中港路搭乘公車的人數應該是比文心路來的多很多吧
那為什麼MRT不是蓋在中港路呢?

因為.....台中市到烏日高鐵站..南來北往..廣開門戶!

台中市第二條MRT..........
我覺得該蓋在中清路(BRT橘線)...連接清泉崗機場...再到台中港..廣開門戶!

qaz60507

1分

4樓

qaz60507

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我還寧願BRT做個高架的然後站台至少的遮風避雨.......

無法遮風避雨的車站那跟我坐公車有什麼不一樣

阿有不一樣車子變大了站台變大了班次變多了

大家都說BRT很快阿是多快拉在快還不是得停紅綠燈

CreSZz

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CreSZz

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若以轉乘為出發點來看這件事的話，台中市公車東西向車次多過南北向，

幾條與文心路交叉的路口包含北屯、崇德、中清大雅、西屯、台灣大道、公益等都匯集了許多公車路線，

台中公車路網圖

再搭配上鐵路高架化後，如此型成的路網交通便利性應該會高過於先蓋在中港路，

而且真要在中港路蓋MRT，台中市府應該也是規劃蓋地下化的，

捷運綠線土地開發場站G9-1

可以看到上面影片，為聯合開發案G9-1(現今中華賓士)的影片，2:55秒處清楚表明了藍線規劃的是走地下化的。

地下化需要相當的經費，在中央不肯補助的情況下只好藉由藍線BRT與綠線MRT將台中公共運輸搭乘量提高

再藉此向中央表示台中有蓋藍線MRT的需求。說穿了藍線BRT跟綠線MRT都是在為未來的藍線MRT鋪路阿O__O!!