BRT車道設計問題, 撞況連連??


sjh12345 wrote:
是的, 嘉義也有一樣的問題, 但我不知道有沒有撞況連連??
或許, 你可以告訴大家, 讓大家知道一下, 嘉義是否也是撞況連連??
當然, 如果也是撞況連連, 都可以討論, 而不是只說別人別有居心,
然後怎樣怎樣的.....

我要強調的是台北、嘉義存在n年了,怎麼沒看到網友罵設計爛呢?

這跟過去一堆網友罵台北欠健保補充款,卻忽略高雄也一樣欠?
過去一堆網友罵台中治安爛,現在高雄當了多年爐主,這些關心治安的網友卻都消失了?

想退休的人 wrote:
確實是差一點, 差那一點就是,台北市的公車專用道設在快車道...

台北市信義路的公車專用道,設計類似台中BRT專用道歐!
而且信義路是單行道,表示有一個方向的公車專用道是逆向!

han172189 wrote:
台北市信義路的公車專...(恕刪)


其實這個事情沒有什麼好吵的,每個新設施上路,本來就會一堆狀況。
想想當年中區全面改為單行道,還不是罵翻天?

過了段時間,中區不復往日榮景,單行道改回雙向道,照樣又被罵一次。

台中高鐵設在烏日,當時又被罵一次。等到大家習慣,且市府將許多新的公車轉乘點設置到高鐵站,這些罵聲就逐漸消失了。


習慣就好。BRT本身是正確的政策,我想,小小的不方便,是可以接受的。
是本來選用BRT就是個錯誤了吧
只是加長的公車
但因為它要有專用道
所以擠壓原本的用路空間 連帶慢車道上的停車格也都取消
加上原本的中正路就那麼大所以也沒辦法做專用道
過了五權路口有專用道 但內線快車道一般汽車只有兩線道
過了不久又變3線道 但3線道又縮水路寬變很窄
整個很難開遇到上面有遊覽車或公車3線道似乎也擠不太下
整個只有亂而已!!!
至於會車會擦撞是預料的事
沒錢做捷運就等有錢再做何必搞BRT
既然有BRT專用道了, 為何不乾脆廢掉分隔島呢?

minhua0317 wrote:
BRT車道已多次發生大大小小的車禍
這是不爭的事實
是現在真真實實已經發生的事件!

會忽略這個事實把原因歸咎於特定立場的網友
自己才是有嚴重的特定立場吧!

我寫得很清楚,類似設計,在其他地方存在n年了!
現在忽然引起一堆網友關心?

前面我貼了車禍原因的新聞報導,到底是BRT設計太爛?還是駕駛習慣太爛?
明眼人自有公評!
台北都有公車專用道了...公車要右轉前,都不走公車專用道了...
直接公車專用道連續右切三個車道,就右轉...

解決方法 ?
台北的公車因為密集度高,一次三台公車右切...
後方來車,絕對禮讓...

懂了嗎?
台北的公車,離站或靠站時是很壯觀的...
紅綠燈前的站牌,都可以常常看到公車是橫向停跨三個車道等紅燈的...
kevinscopp wrote:
沒錢做捷運就等有錢再做何必搞BRT...(恕刪)


全世界的國家都是先靠公車或BRT等大眾運輸慢慢養出使用者,
然後到一個階段才跳捷運。

從大家都習慣開車騎車的地方直跳捷運,
只會債留子孫。
捷運也不是一日建成,
一蓋七八年的交通黑暗期,
也要有個代打的系統,
BRT就是這個目的。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat

sjh12345 wrote:
由於BRT車道設計在快慢道之間, 造成自小客或其他車輛快慢車道變換時, 形成路口的死亡交叉,

已經接連2起擦撞事件, 這樣的設計真的沒有改進的空間嗎??

還是要讓這種撞況一直下去嗎??


重慶北路的公車專用道也在快慢車道之前,倒是沒聽過類似的事故?

看來是用路人的守法觀念待加強。

Jonas Sie wrote:
我昨天開車經過也是有這疑問

就算我想要從快車道切去慢車道,那萬一慢車道一直有來車切不出去怎麼辦呢??

我不能一直擋在BRT車道吧?? 還是說可以擋住呢???

請有經驗的替我解答一下,謝謝

還是說現在有新的號誌設計呢???


慢車道有車,就停在原車道待轉,這就與你如果左轉,遇到要轉入的路回堵,就要待在原車道待轉一樣,你總不會橫在對向車道擋路吧!
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