sjh12345 wrote:是的, 嘉義也有一樣的問題, 但我不知道有沒有撞況連連??或許, 你可以告訴大家, 讓大家知道一下, 嘉義是否也是撞況連連??當然, 如果也是撞況連連, 都可以討論, 而不是只說別人別有居心,然後怎樣怎樣的..... 我要強調的是台北、嘉義存在n年了,怎麼沒看到網友罵設計爛呢?這跟過去一堆網友罵台北欠健保補充款,卻忽略高雄也一樣欠?過去一堆網友罵台中治安爛,現在高雄當了多年爐主,這些關心治安的網友卻都消失了?
han172189 wrote:台北市信義路的公車專...(恕刪) 其實這個事情沒有什麼好吵的,每個新設施上路,本來就會一堆狀況。想想當年中區全面改為單行道,還不是罵翻天?過了段時間,中區不復往日榮景,單行道改回雙向道,照樣又被罵一次。台中高鐵設在烏日,當時又被罵一次。等到大家習慣,且市府將許多新的公車轉乘點設置到高鐵站,這些罵聲就逐漸消失了。習慣就好。BRT本身是正確的政策,我想,小小的不方便,是可以接受的。
是本來選用BRT就是個錯誤了吧只是加長的公車但因為它要有專用道所以擠壓原本的用路空間 連帶慢車道上的停車格也都取消加上原本的中正路就那麼大所以也沒辦法做專用道過了五權路口有專用道 但內線快車道一般汽車只有兩線道過了不久又變3線道 但3線道又縮水路寬變很窄整個很難開遇到上面有遊覽車或公車3線道似乎也擠不太下整個只有亂而已!!!至於會車會擦撞是預料的事沒錢做捷運就等有錢再做何必搞BRT
minhua0317 wrote:BRT車道已多次發生大大小小的車禍這是不爭的事實是現在真真實實已經發生的事件!會忽略這個事實把原因歸咎於特定立場的網友自己才是有嚴重的特定立場吧! 我寫得很清楚,類似設計,在其他地方存在n年了!現在忽然引起一堆網友關心?前面我貼了車禍原因的新聞報導,到底是BRT設計太爛?還是駕駛習慣太爛?明眼人自有公評!
台北都有公車專用道了...公車要右轉前,都不走公車專用道了...直接公車專用道連續右切三個車道,就右轉...解決方法 ?台北的公車因為密集度高,一次三台公車右切...後方來車,絕對禮讓...懂了嗎?台北的公車,離站或靠站時是很壯觀的...紅綠燈前的站牌,都可以常常看到公車是橫向停跨三個車道等紅燈的...
kevinscopp wrote:沒錢做捷運就等有錢再做何必搞BRT...(恕刪) 全世界的國家都是先靠公車或BRT等大眾運輸慢慢養出使用者,然後到一個階段才跳捷運。從大家都習慣開車騎車的地方直跳捷運,只會債留子孫。捷運也不是一日建成,一蓋七八年的交通黑暗期,也要有個代打的系統,BRT就是這個目的。
sjh12345 wrote:由於BRT車道設計在快慢道之間, 造成自小客或其他車輛快慢車道變換時, 形成路口的死亡交叉,已經接連2起擦撞事件, 這樣的設計真的沒有改進的空間嗎??還是要讓這種撞況一直下去嗎?? 重慶北路的公車專用道也在快慢車道之前,倒是沒聽過類似的事故?看來是用路人的守法觀念待加強。
Jonas Sie wrote:我昨天開車經過也是有這疑問就算我想要從快車道切去慢車道,那萬一慢車道一直有來車切不出去怎麼辦呢??我不能一直擋在BRT車道吧?? 還是說可以擋住呢???請有經驗的替我解答一下,謝謝還是說現在有新的號誌設計呢??? 慢車道有車,就停在原車道待轉,這就與你如果左轉,遇到要轉入的路回堵,就要待在原車道待轉一樣,你總不會橫在對向車道擋路吧!