914123 wrote:
不然以目前免費的狀況，小弟惟一可以想到的就是，統計人數，到時做為政績發表(恕刪)
免費是針對乘客免費。客運公司又不是作功德的。不刷卡怎麼算要給業者補貼多少？
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而且目前有一個問題就跟公車沒兩樣，儘管號稱每幾分一班，但是卻無法控制到站及停站的時間
所以會造成好幾台連在一起的情況，一次兩三台連在一起都很常見
然後就會造成中間就會有很長一段時間會沒有車，尤其是尖峰時間，比起以前公車的尖峰時間還要等的久
儘管未來說有號誌優先，那勢必又需要去犧牲橫向車道的綠燈時間及增加紅燈時間
那犧牲中港路的車道及周邊橫向的綠燈時間換來的成果是否值得呢?
希望大家多搭乘大眾運輸，但是周邊網路卻又不完善，或是整體規劃有問題，不就造成許多人的目的地還是得自行開(騎)車前往，所以儘管從之前用8公里免費搭乘到現在BRT加上免費去吸引民眾搭乘，但是中港路的車流絲毫沒有減少的跡象，只能明顯感覺到在尖峰時間比以前更慢...
(而且用台中人的納稅錢去補貼只是為了培養民眾的習慣，而路況跟基本交通完全沒改善，等補貼結束，路不也一樣爛，交通問題也沒改善)
說實在很多人說有多好，多支持BRT，那請自己去搭乘看看，或是以你平日生活的交通需求去搭乘，就知道是否適合。個人覺得除了速度上稍微好一點之外，其餘真的跟公車沒什麼差別
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