1.中港路上怎不一致在安全島/外側設站？動線很不順
2.進中正路後，路小條又危險，怎不繞外環單向疏運？
例如：中港路→右轉五權路→建國路→進化路→北屯路/三民路→五權路→繞回中港路
個人積分：7分
文章編號：56540923
個人積分：41分
文章編號：56541103
個人積分：259分
文章編號：56541167
個人積分：305分
文章編號：56541183
個人積分：29分
文章編號：56541432
個人積分：4107分
文章編號：56541513
xian_shan wrote:
我也住海線，說真的如果說 "BRT" 會影響汽車車道我到相信，但影響機車是為什麼?我是標準四輪族，事實上我覺得 BRT 通車後真的覺得比較不塞很多，非常有感，但我大多跑沙鹿到sogo這段，再進去就不知道了?!可是最近發現過東海後一直到過高速公路之前這段真的超塞，感覺有人刻意動過號誌，號誌非常不連貫，從榮總到中港轉運站幾乎每個都停，尤其下班時間，感覺有心人士要刻意讓用路人誤以為是brt造成的塞車。
因為BRT設站後部分慢車道會然縮減，還有多了不少紅綠燈(註1)及機車最怕的標線(還有底色)
現今規劃慢車道是兩個車道，但是遇到一些BRT車站會忽然縮成一個車道
兩台小轎車並行要忽然幾成一線，更不要說那條路還是有公車等大型車輛
雖然威力比以前公車大陣還小，也是很危險
註1：該紅綠燈為無路口紅綠燈，充其量只為了讓人穿越慢車道到BRT車站
個人積分：4107分
文章編號：56541537
Rockhead wrote:
這文章開頭是要緬懷台中BRT的美好，不要扯到其他城市啦。
我知道有BRT之後，有很多之前開車去新光三越的朋友改坐公車了，因為看得懂怎做，不用像以前要一班一班問看看有沒有經過。
我知道有BRT之後，越來越多人討論台中的公共運輸。
我知道有BRT之後，將快車道跟慢車道中間分割一個專用道變得超危險的，只是因為要等未來不確定的MRT。
我知道有BRT之後，那個白白的車站體花了我們納稅人一座800萬的錢。
我知道沒BRT之後，我們四年內很難有重大公共運輸建設了。
希望現在的台中市政府能重視公共運輸問題，前市府花了17年蓋出了一條綠線跟BRT，新市府更應該更進步，四年就要有一些成效，不要只批評前朝的問題，要有新作為，人民才會認同。
看你起點在哪
沒BRT前我是搭公車到新光、遠百、NOVA、車站
基本上每台車都可以搭
有BRT之後我改騎車到這些地方
個人積分：71分
文章編號：56541882
個人積分：61分
文章編號：56542285
讓我深表同感，家裡人有了 BRT 後都是搭 BRT，真的很方便！
而且很放心讓他老人家自己搭 BRT 去榮總！
在此說說之前搭公車對老人家的不便之處..
一、看不清遠處公車的號碼，往往當公車到時才看清車號招手，造成公車緊急煞車。
二、公車停車位置不固定，有時要跑一段距離才能上車。
三、上車階梯離地較高，老人家上車緩慢‧。
四、公車司機素質不一，有的沒待老人家站穩就急速開車。
五、公車司機沒有耐性，對老人家動作緩慢以嘮叨或謾罵對待。
六、老人家沒注意！沒及時按下車鈴！
BRT 占用一個車道或許對開車者造成不便，
或許有人說再來可以搭 300 號公車，或者可以怎樣又怎樣！
但是我感覺的是原本對老人家好的一個公共建設就此要廢除了！
將來你也會老，悼念 BRT！
菜花龍 wrote:
說實話，為了推行BRT...(恕刪)
個人積分：109分
文章編號：56542686
