罵聲四起!台灣大道改成優化公車專用道


比起四射的煙霧彈,
讓人更生氣的是無法做持平報導的媒體

蠻多人在意使用者付費這件事,
怎麼沒什麼人在意,已經花20億的BRT,優化公車道又灑了多少錢?
我認識的台中人應該是很務實的

如果在BRT第2次夾人後,願意動員今天出動人力的1/10,還會有第3次意外嗎...
照開樓網址連結去這篇報導

他說一次來4台那張照片

天啊
那是慢車道耶~!

不是專用道

拍照地點應該是澄清醫院中港院區
福康路/工業一路/中港路口天橋下





hch2006 wrote:沒在坐的, 當然只能看負面新聞來自hig...(恕刪)
早上八點五十五從市府到火車戰,有三班車剛好同時抵達,後面還有brt,要二十三分抵達火車站,下午我16:16搭,要23分,比以前多2~4分,車也開不快,。到站後才知道brt月台只有300,304,305,沒記錯的話,其他307等變成在旁邊的客運月台,旁邊有人在發傳單,因為有點亂。去沙鹿東海有的還在五六十公尺外的諾貝爾書局搭,搞複雜,憂化公車
我比較好奇的是市府的統計方式
同一段路,同一種交通工具,以這段路程的行駛時間或速率來比較
但統計時可不可以人為去控制騎慢點或開快點??
如果有這項因素存在
此類統計方式是否合理或具有參考意義?

小弟對統計沒甚麼學術基礎,不知道我的想法是否有誤?
單純討論,與政治立場無關
也希望台中可以更進步

我不是台中人
但我知道
像高鐵
以前也罵的要死
有位總統還說不坐

現在~~~
在賺錢了
而那位總統不知坐過幾次了
2018選深蹲14年的佳龍,讓他把台中市的捷運建好給下一代子孫吧!!
別學老胡浪費四十億蓋了BRT害到我們佳龍,真的,要選一個不停給我們希望的候選人
台灣電視劇劇情

好不容易懷上的孩子在四個月就拿掉了,因為外面牽了一個兩歲的回來。

後面還跟著孩子的媽......一整個亂啊~
有比較才知道哪一個是替市民想
哪一個是只是要做的!
三年多之後選票會給個答案,不是嗎!
本來BRT很方便,結果為了討好某些人就自廢武功
真不知該說甚麼
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