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fedora wrote:
哪裡大幅下滑了？
明明就是搭乘的人次還更多
只是成長幅度、比例、倍數，沒有歷年那樣高。成長趨緩
為何成長「趨緩」？
就比較 2015年 8月（1030萬人次），與 2014年8月（947萬人次）
哪裡大幅下滑了？
明明就是搭乘的人次還更多
您看錯了吧!!!!!!!!!!
2015/8是比去年少的!!!!!
2015/8是比去年少的!!!!!
2015/8是比去年少的!!!!!
這是交通局現有提供的資料裡面
"唯一" 使用人次比上年度少的月份
2015/07 10,845,117
2015/08 10,302,219
而且也是整個使用人數的 "連四個月下降"
這都是以前從未發生過的狀況
台中的公車使用狀況有很明顯的轉折點正在發生中....
這份資料原本是每月更新的
但是最近卻停了兩個月未更新
直到有人向交通局反映後才於 10/6 一次補足 2015/6,2015/7月的資料
若不是有人一直問,我想根本就不想更新了
新市長的 "公車之都" 明顯只是口號
喊爽的而已
自己根本無心於公車的使用狀況
從BRT改為憂化公車
市長都說了,公車的重要性是小於其他開車騎車的人
真是..........................
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不是10公里，是全線！
從 台中火車站 至 靜宜大學（沙鹿區），整條路線，全部免費。豈只 10公里。
免費一年也差不多了，該收費了，再免費下去，公車基金要破產了，BRT 自然是不會破產，因為背後有台中市政府這個財主，市府的錢，就是全市民買單的。
台中市合併後，包山包海的（山線、海線），為何把錢都花在台灣大道、七期那邊，這樣對其它地方繳稅的人不公平。
有人買房在台灣大道、七期那邊，BRT 拆了，自然是幹聲連連。但也有人買房在其它地方的啊，人家也是有家庭的耶。把整個台中市的資源，全花在台灣大道上，這樣真的公平，合理？
在免費的那一年中，請問公車運輸量有爆炸性成長嗎？
林佳龍也不是一上任，立刻就拆了 BRT，還有約半年時間繼續在運作，但那半年，請問運輸量有爆炸性成長嗎？
顯然會搭公車的人，就是固定那些人，很難再爆炸性增長上去。
再說很多人也不是為了交通而搭乘的，是觀光因素。來搭搭看這台灣這第一個 BRT 系統，雙節巴士，好有趣這樣子。
新奇、搶購、一窩蜂，都是一時的啦。
舉例：蛋塔以前有陣子大排長龍，媒體報導說多好吃、多神奇，現在還有人在排？
那個被颱風吹歪的郵筒，現在還有人在拍照？
沒搭過，搭個一兩次是新奇。天天搭，那就不是新奇了。
其實撇除政治因素，先不論林佳龍，也不論 BRT
很多人說公車運輸量成長趨緩，是 BRT 取消的關係
那請問：
胡自強時代 民國 100年 ～103年（2011~2014年），那段時期 BRT 明明都還沒誕生，圖表中為何運輸量也會成長？
BRT 是 103年7月（2014年7月），才上市的啊。
那之前的公車運輸量也會成長，是什麼妖術？
如果一定要 BRT 才算公車，那 100年 ~103年，運輸量也會成長，如何解釋？
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台中市的人口就是這樣子而已，而會搭公車的也一樣只是那一小部份人，當公車運輸量成長到一定程度，自然就會趨緩，會飽和，不可能無限成長下去的。這是自然因素。
就像一塊海綿，能吸的水是有限制的，剛丟進海裡，是吸很快，但它能把整個海洋的水吸乾嗎。當然是吸到飽和後，就再也吸不了。
如果某一位市長，在任期內，剛好碰到運輸量成長趨緩，那就衰了，就會被罵了。市民普遍都是知識比較低的，不講科學的，才不管人口那些因素，認為運輸量就是要無限成長下去。
市場飽和，這是真的存在啊，不是胡扯，或虛幻的東西。
市場飽和，就要開拓新興市場，吸收/拉 新的顧客群。
目前最有效的方法，個人覺的是：嚴格取締並排停車
製造開車族的麻煩，讓他們覺的停車費昂貴負擔不起，轉而願意去搭公車，這樣公車運輸量成長率才能再度升上去。
而且並排停車，本來就該取締，嚴重影響市容、交通。取締獲得的罰緩，還可以有效擴充市庫財產，用來做更多建設。
像 逢甲、一中，之前並排停車嚴重到不行，真正是路邊停車場的。還有更扯的，臉皮鋼板的，直接就停在人家攤位前面，妨礙營業。
外國觀光客、大陸客，看了不知做何感想。
然後那些車霸停在那裡，車子引擎也沒關的，熱氣一直往四周散，旁邊行人走過去，熱氣往身上吹，真的很不舒服的。
這些觀光客，回去會不會宣傳台灣馬路這樣危險，逛個街老是被車霸擋住，得繞到內側馬路去，擔心被車撞。逛個街像在洗三溫暖桑拿浴，旁邊車霸熱氣一直吹過來，汗流浹背。
這些負面宣傳的，這樣以後觀光業還有前途嗎。
人民經濟受到影響，人均 GDP 下降。你們以為房價就不會受到影響？當人民普遍賺不到錢，開始窮，房價一定就下跌的，因為沒人買得起，就要降價求售。
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fedora wrote:
從 台中火車站 至 靜宜大學（沙鹿區），整條路線，全部免費。豈只 10公里。
免費一年也差不多了，該收費了，再免費下去，公車基金要破產了，BRT 自然是不會破產，因為背後有台中市政府這個財主，市府的錢，就是全市民買單的。
之前有網友說現任台中市政府早就編預算下去了
你需要更新資訊了
話說以前海線公車到市區8公里免費變10公里免費
應該要坐的人變多啊
不是現在通通都跑專用道嗎？
本來跑專用道的市府的BRT通通都跑到海線去了啊
怎麼人還會變少？
應該要變多啊
對啊 之前沒有BRT也會成長
那為什麼現在拔了BRT換上"號稱"更好的優化公車道
運量還能下降？ 這是什麼巫術？
飽合？我從來也沒看過台北的運量飽合過啊
都你在講
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fedora wrote:
像 逢甲、一中，之前並排停車嚴重到不行，真正是路邊停車場的。還有更扯的，臉皮鋼板的，直接就停在人家攤位前面，妨礙營業。
外國觀光客、大陸客，看了不知做何感想。
然後那些車霸停在那裡，車子引擎也沒關的，熱氣一直往四周散，旁邊行人走過去，熱氣往身上吹，真的很不舒服的。
這些觀光客，回去會不會宣傳台灣馬路這樣危險，逛個街老是被車霸擋住，得繞到內側馬路去，擔心被車撞。逛個街像在洗三溫暖桑拿浴，旁邊車霸熱氣一直吹過來，汗流浹背。
一中逢甲在熱門時段
警察騎機車趕並排是趕很勒的
你一定沒看過吧
還有我遇過不少一直回逢甲來玩的旅客
什麼路邊並排停車根本不是什麼問題
印度泰國那些觀光大國還不是更糟 有影響觀光客的觀光意願嗎？
看有人在那邊不懂裝懂說大話 我都快笑死了
