好奇～～～～～～～
原本一直成長的運量竟然出現顯著下滑。
月運量成長圖
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原本一直成長的運量竟然出現顯著下滑。
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原本一直成長的運量竟然出現顯著下滑。
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每年 1-3月 有一波大幅度下滑（整個呈現明顯倒三角形）
每年 7-9月 有一波小幅度下滑
這肯定和 學生 寒暑假 有關係，而且 1-3月是寒流最冷的時候，出門的人較少也可理解。
換言之，搭公車的大部分是學生族（未成年尚無機車的居多）
台中市人口 2,738,553（2015年9月資料）
大眾運輸運量 最高紀錄 1200萬人次/月（2014年12月）
一個月 30天，搭一次來回2趟
1200萬 / 30天 / 2趟來回 = 20萬人
人口 2百70多萬，只有 20萬人搭公車，這比例算很少。約 13.5%。
2015年7月止，成長幅度，沒 2014 年多，也就是林佳龍上任的時期
那當然是 2014年的 BRT 全線免費（無論幾公里），在 2015年時取消了。但不管誰做，也不可能永遠免費的。市府買單，就是全市民買單。
一部分也可能 Ubike 腳踏車的關係。節點多了之後，原先一部分搭公車的人，可能改騎腳踏車。30分鐘內免費。
最近幾月的新法令，嚴格取締並排停車，有在做了，但覺的有待加強，有些熱門地區，並排停車還是很嚴重。
覺的根本原因不是在 BRT 取消什麼的，而是並排停車沒有嚴格執行取締。
原先會搭公車的人，就是以沒交通工具的學生族居多，人次若要再增長上去，從一般開車民眾下手才是正途。
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