高雄輕軌上路，林佳龍南下取經

51分

51樓

個人積分：51分

文章編號：57987632

如果高雄市民沒有修改觀念的話，高雄市的大眾運輸根本搞不起來。南部民眾（大多數台灣人也是）的想法就是「一台機車凸歸台灣」。高雄市停車方便，機車格又不收費誰會去想搭大眾捷運？而且高雄捷運只有兩條，目前為止也沒有聽到任何路線延長計畫，好像高雄市只有中正路、中山路兩條道路似的。高雄捷運是因為政治因素誕生的，結果高雄捷運蓋好之後的慘況現在大家都看得到。高雄市民會搭捷運的原因大概就是目的地剛好在捷運站附近才會想到坐捷運，不然高雄人平日都是騎機車為主。以我公司為例，我公司旁邊就有捷運站，但我公司同事99%騎機車上下班，我和幾位同事閒聊問為啥不坐捷運上下班，原因都是貴、不方便、不想搭。而且高雄捷運站的地點規畫也有問題，以鳳山捷運站來說，鳳山火車站到鳳山捷運還要走路十多分鐘，冬天也就算了，夏天時候有誰願在大太陽底下走十多分鐘啊。高雄捷運在規劃的時候就已經有問題了，根本就是為了刻意營造政績在短時間內搞出來的東西，實在看不出有什麼長遠營運的規劃。高雄市另一個大眾運輸－市內公車，那更不用說了，班次少、不守時、過站不停、司機態度惡劣....每次向高雄市交通局反映，回覆都是打官腔，完全偏袒公車業者。
現在高雄市又要搞輕軌捷運其結果可想而知，下場如何也都猜到了。高雄輕軌的路線是環狀線，也就是繞著高雄市周圍跑一圈，會設計出種路線的我只能說他真的是一個天才。

菜花龍

109分

52樓

菜花龍

個人積分：109分

文章編號：57987813

不必管前任有多爛，現任提出白痴規劃，而且任內不可能完成，又不符市民期待，也不合發展需求，一定要好好的鞭一鞭。

kiwibodum

142分

53樓

kiwibodum

個人積分：142分

文章編號：57987958

不管山手線或雙港輕軌
MRT藍線或許是比較實在的作法
從新台中火車站沿線可到達許要點
搭配公車網實為便利
也可解決百貨假日交通打結的問題
也不用在附近蓋停車場啦
附帶也可增進交流道的順暢度
不然那麼塞實在很不想開車經過那區
連和中港交叉的路都等超久

輕軌占用路面
以台灣人用車用''機車''習慣
事故可預期應該會不少
很多汽機車連在交叉路口為了
直行與轉彎就已經有很多爭議了
不相信看到一個速度有點慢的LRT台灣人的戰鬥心不會燃起
一定想超越或先一步轉彎的呀
小弟淺見