現在BRT司機以前也是開一般公車的吧
不用雙節巴士頂多回去開一般公車而已
車子短載重輕還比較好開好煞車
關門也不容易因為視線死角夾到乘客
應該還比較輕鬆了咧
ALIMAWA wrote:
不分藍綠我覺得這些默...(恕刪)
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1.我不是BRT司機 我小時候志願當開火車司機 不過後來沒當成~~
看來 大家都不擔心司機不好找工作
可是 現在公車司機會缺 不就是因為司機壓力大、工時長相對待遇低嗎??
公營快捷巴士公司 提供了一個 相對 有保障、待遇高的機會...
以前 台中公車業者經營困難 司機待遇自然也不好
現在 公車業者有賺錢...
公營快巴 帶來良性競爭
不也是讓一般民營業者警惕自己該提高相對的保障和待遇嗎???
希望大家將心比心...
如果你能力好 到哪裡都有公司要請 你也不見得想一直換工作 不是嗎??
大家都是混口飯吃 求一家老小平安過日 不是嗎??
2.為什麼市府有32台車 卻只核定18台
這道理很簡單啊
現在統聯、中客各12台 可以吃藍線5萬人次 12/50的營收
加了快巴新的 14台 或許搭乘人數會提高 但只能分到12/64的營收
以民營業者來說
分母變大了 誰要???
市府增加營運車輛 增加司機 其他民營業者不思考提升該有的待遇
反過來要市府 不要擴大徵人 把自家的司機搶走
以市府來說
反正 他也不想 搭乘人數一直增加
反正 大家擠沙丁魚 或許還可以減少大家搭乘意願咧
反正 人太多 有人被車子夾到 也是司機的錯
這就是新市府的邏輯 不是嗎???
不管是開車族 機車族 還是公車族
大家 都知道
要改善台中市中港路的交通
光明陸橋、工業一路、新光慢車道
幾個瓶頸點改善才是重點
公車、BRT怎麼跑也無法解決這幾個瓶頸
不是嗎??
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