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有一群人一直説高雄捷運虧錢，
在反中港路蓋捷運，
殊不知，
蓋捷運最重要的目地，
就是疏緩地面的交通負荷，
並不是以賺錢為目地。
說到捷運虧錢，之前看過報導，北捷也虧錢啊！
聽說新北市的捷運網陸續開通之後，北捷將虧更多，
奇怪台北人＋新北人怎麼不反台北市、新北市蓋捷運，
就台中有一群人反捷運。
真想不透，
北捷淡水線成功的例子，
為什麼台中市不會檢來用，
若台中市真的沒錢蓋全線地下化的捷運，
那可學北捷淡水線，
熱鬧市區走地下，
較不擁擠的市區走高架，
到了郊區走地面。
台中市怎麼會沒錢蓋捷運，
向中央搬就有了，
捷運是百年的市政建設，
台中市不搬，別市也會搬，
就看台中市民的想法了。
以台北市、新北市每一條捷運開挖時，
無論地下或高架的捷運，
公車站牌和汽車車道都必須經常移動位置的狀況，
台中市台灣大道上的BRT要廢就趁早，
目前的BRT道暫時改成公車專用道，
以利將來捷運開挖時，
站牌和汽車車道可以任意移動，
現在不廢BRT，
將來要挖地下捷運時必定是個超級大災難。
先前有人在網路上的留言，
若台灣大道不蓋捷運，
要跑BRT，
然後台灣大道的交通又能夠順暢的話，
唯一的方法，
只有封了一號高速公路中港交流道。
非台北市和新北市人進入台北市，
都會覺得很奇怪，
為什麼仁愛路和信義路馬路那麼寬，那麼大條，
要做成單道，
那是有典故的，
3，40年前台北市還沒有捷運的時代，
每天上下班時間，
公車擠滿人，
幹道上塞滿了車子，
進入台北市的橋梁和整個台北市的幹道都變成臨時停車場，
20幾年前，有一個有心的台北市交通局長，
他將台北市想成一個超級大圓環，
就是將許多雙向道路改為單行道，
最有名的就是信義路改成由西向東的單行道，
仁愛路改成由東向西的單行道，
開車用路人只要多開一段路，
交通可以順暢的圓環旋轉方法，
和公車專用道，
從此台北市的交通才不再打結。
今台北市的捷運網大致完成，
市民享受舒適便利的捷運運輸，
現在台北市府正在評估，
單行道和公車專用道是否到了功成身退的時候，
可以拆除了。
台中還在吵捷運和BRT，真想不透。
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童童童 wrote:
真搞不懂，有一群人...(恕刪)
好笑了 妳哪隻眼睛看到了台中人在反中港路蓋捷運
拿高捷來說是因為高捷的虧損讓中央不敢冒然給台中經費蓋捷運藍線
老胡的時代中央的交換條件是中港路的運量到達足夠支撐捷運藍線的營運再來談
所以台中只能拼命的改善現有的大眾運輸系統培養使用量
可惜現在的副市長003說台中的人口不需要MRT
所以003+0+聾兩人連手硬是想要做掉BRT藍線
BRT橘線也想要改成LRT
深耕十年耕出個芋頭蕃薯
跟中央搬錢!?
妳當是妳的豬公撲滿宰了就有錢嗎?
高雄捷運1800億 中央給了1200億 高雄市政府出了300億 BOT300億
營運後虧到高捷公司唉唉叫
虧到後面BOT民間做不下去 政府收回來做就換虧政府的
不要想說賺錢 不賺錢誰來跟你BOT呀
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而如今
黨派包裹政治的包袱
迷失的民眾被政治意識形態牽著走 成本全市支出
台中為何要做BRT快捷巴士-----
之所以要做BRT的原因 1.是經費 2.是時間
台中綠線預算已增到570億 完工要到108年
但是做一條BRT 只要12億 102年開工 103年完工
你們看看.... 是不是差很多
好吧 把它做高級一些 花個15億好了
再做個路網 BRT三條線加綠線共四條線 也不過45億
只要藍線的10分之一不到....
真的 軌道捷運太花錢
台中市的建設預算一年頂多擠出40億
沒辦法做第二條MRT線 只好先做BRT
就好比手上只有20萬元的人
不須等存到1300萬來買賓利轎車
可以先買個國產小車代步 總是方便
joey31878 wrote:
藍蛆崩潰了 呵呵高...(恕刪)
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