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星空殘月 wrote:他的意思是就說，廢掉之前BRT站體就是夏天熱爆、冬天冷爆。不是指BRT沒有公車就不熱爆冷爆，BRT之前胡志強規劃的站體本身就是一件很錯誤的事情
夏天熱、冬天冷、而且大雨還會潑進來，裡面又放一堆電子設備...(恕刪)
台中BRT才半年,大眾運輸使用率就爆增1.1%, 哪有錯誤!?
BRT並不是解決等公車熱爆冷爆問題,而是解決搭公車恐懼症的問題!
BRT只要能 站外刷卡(站體)+班次密集+固定路線+站站停 就好了!
若錢不夠, BRT專用車道/優先號誌/優先路權全都沒有也行!
甚至BRT露天的站體讓人風吹/日曬 ,解決搭公車恐懼症即可。
好啦!這招是省過頭了! 但騎機車照樣要風吹日曬喔!
搭公車恐懼症:
1. 上公車前要找站牌...到陌生的地方,大多不知站牌在哪裡(BRT靠明顯的站體解決)
2. 公車來了要看車號,不能上錯車(相同公車號碼可能又分A.B.C有一小段不同路線)
3. 看到公車來了要路邊招手,避免司機看不到你而過站不停(BRT靠站站停+明顯的站體解決)
4. 下車要按鈴,避免司機過站不停(BRT靠站站停+明顯的站體解決)
5. 上車刷卡時練馬步,還沒刷卡前擠在門口練雙腿+平衡 (BRT靠站外刷卡解決)
6. 有些公車站牌一整天才幾班,或脫班,怕等不到公車..(BRT靠班次密集解決)
像老人卡每月有1000元額度,都很少人可以用掉...
是因大多人都有搭公車恐懼症,尤其騎機車/開車的人!
就算每月給你2000元票卡,也照樣沒人要搭公車!
所以,當林佳龍廢掉BRT,但又多花錢把免費8公里變成10公里,
在完全沒有BRT的那年,就讓台中大眾運輸使用率難得的負成長!
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coolshut wrote:
高雄捷運主要都是中鋼在撐腰的,一個月沒有準備10E是不夠虧...(恕刪)
高捷主要開銷是高市府買單
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/664362
高市議會下週將召開定期大會，市府捷運局遞交提案，擬以修約方式提前移轉高捷公司機電資產共兩百六十三億元，列入「高雄大眾捷運系統土地開發基金」，所需經費一百七十三億元則由市府舉債支應。
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