個人積分：151分
文章編號：51681770
個人積分：671分
文章編號：51681805
sjh12345 wrote:
現在讓公車都走在BRT道, 跟現在BRT的效果一樣, 至少不會有慢車道公車跟機車擠的情況,
又更便宜不是嗎?? 要比就要比這種的, 不要越級跟MRT比, 只是丟臉罷了!!
你的意思應該是單純的公車專用道了.....
之前有討論過，因為使用台灣大道的公車很多，但目的地不同，所以在這些公車使用的重複路段，尖峰時段一樣會塞車(因為塞入太多公車)。
而且在公車駛離公車專用道而左右轉時，如果因為塞車開不出去，就會回堵公車專用道其他的公車，造成大家一起塞.....
而BRT最大的好處其實就在專用道只有BRT公車用，沒有某一路段車特別多，某一路段特別少的問題。
其他的車外收票、加大車廂、加大車門(有三個大車門)等，對於上下站的人潮時間縮短也有所助益，這也是目前的公車系統比較難做到的。
個人積分：671分
文章編號：51681872
個人積分：7分
文章編號：51681897
個人積分：25分
文章編號：51681905
個人積分：671分
文章編號：51681925
個人積分：0分
文章編號：51681967
個人積分：3018分
文章編號：51681968
個人積分：318分
文章編號：51681994
個人積分：671分
文章編號：51682021
lin761301 wrote:
BRT用的就是馬路，幾乎沒徵到土地，
而且幾乎都在馬路上，
為何不乾脆做個公車道就好呢？
現在感覺不到BRT的不便，
但颱風天呢？
捷運有地方可以躲，
BRT是要淋浴嗎？
前面有說過了，公車專用道在尖峰時段一樣會塞，因為所有的公車目的地不同，所以所有經過台灣大道的公車路線的重複地段就會因為湧入太多公車而塞車。
此外，當週邊的車道都塞車時，若有任何一台公車要駛離公車道(因為它的目的地可能在另外一條路上)，就會因為旁邊的車道塞車而切不進去，造成這個公車堵住公車專用道上的所有公車......
也因此，唯有BRT專用道才有辦法解決這種問題，因為只有BRT公車可走，沒有路線不一致造成的瓶頸，也不會因為切車道造成後方公車回堵.....
