CarrotMyFavorite wrote:
三年後就湊足錢買更...(恕刪)
不論藍綠的官，都有這種腦袋！
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ChoHsien wrote:
現在的運輸量根本是假的，只是用免費衝的假量
還在堅持是因為免錢才有假量?
人在都市裡移動,車票錢是成本,時間也是成本.
一個市民選擇什麼交通工具會自己去估算成本來做決定.
假設由A->B.
大眾運輸的車票成本是100,等車時間成本是100.
而自行開車的成本總共是100.
您會選擇什麼交通工具?
若是大眾運輸讓市民移動時,不單要花車票成本,還要花等車/塞車的時間成本...當然沒有人會選大眾運輸當交通工具.
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BRT/市公車"現階段"把大眾運輸的車票成本減少,吸引市民來使用.
一樣的例子,
假設由A->B.
大眾運輸的車票成本是0,等車時間成本是100.
而自行開車的成本也是100.
這是一種健康的平衡...
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重點來了,
若在自行車開成本不提高的狀況下,必須讓大眾運輸能日漸"發展成一定的規模",使之移動或等候的時間成本能降低.
具規模的大眾運輸系統,才能有低時間成本來恢復車票成本.
同樣,假設由A->B.
大眾運輸的車票成本是100,等車時間成本是0.
而自行開車的成本也是100.
同樣是健康的平衡...
看出來了嗎?
現在的"免費"誘因,等同於日後的"效率"誘因.
現在"免費"所衝出來的量,等於日後大眾運輸"便捷"時的量.....這不會是假的.
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