interrapjp wrote:其實我很好奇一點 ...(恕刪) 中正路只有18米四線道,看看高架的綠線,圍起來的就超過三個車道寬了,地下化的藍線要開挖中正路的話,恐怕連工程車都無法進出吧?我記得台北羅斯福路施工時,曾有過兩邊只留各一線通車的時侯,它可是8線道啊!
interrapjp wrote:為什麼藍線MRT到舊中正路後要繞過去走五權路後再轉民權路再轉回台中車站 這點還滿單純的,過去曾經的中區單行道時代就是規劃中正出、民權進,糗~ 我看錯了!! 囧>----自刪----
caca19820101 wrote:這是單軌這叫是單軌這也是單軌為什麼台灣的MRT 都需要超巨大的混泥土 高架呢??...(恕刪) 簡單兩個字... 意外碰上意外的時候, 如火災. 停電. 滋事分子開無雙... 乘客至少開門後還有地方可以跑要是夏天的乘車尖峰時候碰上停電, 這種單軌列車可能一分鐘變烤箱, 要乘客要怎麼辦? 跳車嗎?對於可能會限電的未來, 要反核又不要PM2.5... 這種電車自然不會存在選項之中
shannonex wrote:從林佳龍所提的幾個軌道方案 (台中山手線 / LRT / 捷運藍線) 觀察我認為台中市民選出一個鐵道迷當市長根據觀察周遭鐵道迷,常有幾個特性1.宅2.生活中沒有鐵道會活不下去3.痛恨地上鋪的是柏油而不是鋪鐵軌4.喜歡憑空想像任兩點連成一線的鐵道網5.言必稱日本,開口閉口台鐵應該買xx系電車,成天抱怨台灣沒有日本的鐵道環境6.不管現實,給我鐵道,其餘免談 真一針見血呢!哈~林+龍竟然想在狹窄的中清路上鋪軌道,對他的獨特思想實在無法理解,看來我果真不是鐵道迷...
yolanda1024 wrote:真一針見血呢!哈~...(恕刪) 中清路鋪軌道就只方便少數人,卻讓多數汽車、機車族不方便,而且也不能優化成公車專用道,更嚴重是與MRT成競合關係,未來無法爭取MRT,他自己打臉自己,提倡比BRT更慢,更貴,施工更久,讓更多數人不方便的LRT,還真有人把自己當傻瓜,接受他反反覆覆的說法,
yolanda1024 wrote:林+龍竟然想在狹窄的中清路上鋪軌道,對他的獨特思想實在無法理解,看來我果真不是鐵道迷... 早就改了...2015-04-14 16:16 #1http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4346175&p=1台中橘線輕軌路線,規畫在海線地區將以高架方式興建,直到水湳經貿園區改採平面路線,之後又走地下化接到文華高中,連接台中捷運綠線,完成整個捷運路網。*****************只有 "水湳經貿園區" 是平面, 不然不是高架,就是地下, 其實跟原來版本沒差多少... 換個名字而以...而且, 似乎從文心路開始, 沒到市中心, 而延申到海線...(台北也是先把市區核心路線先弄完整, 再擴充到週邊.怎會改成先弄海線, 而車站到文華那段不做?... )(BRT 優化海線到郊區, 憂化市區....)(他那把心中的尺, 實在跟我的差太多...)
BRT改優化公車 林佳龍:重新爭取捷運藍線台中市優化公車專用道7月8號上路,BRT走入歷史,市長林佳龍表示,新政策推出總有陣痛期,但慢車道機車族叫好,海線區民眾肯定,他有信心,改善後會更好。林佳龍指出,要串連台中完善的交通路網,不能只有捷運綠線,他認為捷運和BRT是競合關係,因此藍線遭交通部打回票,如今改為優化公車,重送計畫,正當性高,強調捷運藍線非做不可。(寇世菁報導)捷運被中央退回是因為有BRT的關係!!從這邊能1000%確定 林是政客無誤有錯都是BRT的問題,那是前朝蓋的台中未來4年會很慘我還等著看他的一萬戶社會住宅要怎麼生出來