台中市優化公車專用道7月8號上路，BRT走入歷史，市長林佳龍表示，新政策推出總有陣痛期，但慢車道機車族叫好，海線區民眾肯定，他有信心，改善後會更好。林佳龍指出，要串連台中完善的交通路網，不能只有捷運綠線，他認為捷運和BRT是競合關係，因此藍線遭交通部打回票，如今改為優化公車，重送計畫，正當性高，強調捷運藍線非做不可。(寇世菁報導)
台中市長林佳龍週一(13號)主持市政會議時表示，7月8號上路的優化公車專用道，初期民眾不熟悉有些小混亂，但慢車道機車族叫好，海線區民眾肯定，他有信心，經過磨合陣痛期，改善後台灣大道交通更順暢。他指出，要串連台中完善的交通路網，不能只有捷運綠線，捷運綠線預計四年後試營運，六年後通車，但必須有可交叉的捷運藍線，交通才能四通八達，因此捷運藍線非做不可。林佳龍說，前市府提出捷運藍線可行性評估被交通部打回票，因為捷運和BRT是競合關係，現在改為優化公車，再送中央正當性高。
林佳龍指示交通局積極規劃，另外對於捷運藍綠兩線交會，位於台灣大道、文心路口的捷運綠線G9站，相當重要，要求交通局都發局研擬如何與周邊發展連結，並增加投資誘因，吸引民間共同開發。
交通局長王義川則表示，必須誠實面對沿線土地取得和財務計畫重算，並配合行政院要求的跨域加值計算，才會送出計畫，向中央全力爭取捷運藍線。
到底是要蓋還是不要蓋呀, 感覺起來很政策很反覆也 跟方唐鏡一個樣
選前說一定要蓋>選後說台中人太少不需要(003說的)>現在又說要蓋 搞得我好亂呀
而且為何不是優化專用道 上路前就直接說 這樣很多mrt派 也會變成友軍不是嗎?
這個時間點感覺起來會讓人覺得 是優化專用道的應用與反彈超過預期 而趕快拿mrt胡蘿蔔來說嘴也
而且原本胡團隊的計畫案 林團隊我想一定不會採用(想想精美的新橘線計畫案) 所以在有細部計畫案出現前 我還是保持觀望的態度
但是有夢最美希望相隨 至少現在有個美夢了 林市長
無限期支持藍線mrt啦 有了藍線mrt台中的捷運十字才會成形 最好一次蓋到台中港 這樣台中港搞不好就是下一個七期
也希望拉條支線到中部國際機場 讓我們這些常出國的可以快速便利的到機場 ,畢竟現在的橘線規劃有點走鐘
總之 台中人民 站起來啦 給我藍線mrt 其餘免談
