我原本也都騎機車
但有BRT後我們去火車站還是百貨公司都是搭BRT
一車直達，紅綠燈不用常停，上下車不用等太久
我騎車不算慢但從靜宜去火車站BRT還是比較快
不管啥時代除非有機車專用道不然都要跟公車計程車爭道，但BRT時代至少公車減少不少。
依台灣財政各種情況條件下那種交通工具適合台中
shinbachi wrote:
就是坐過才覺得BRT...(恕刪)
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目前台中搭大眾運輸的人口夠養捷運嗎？
建BRT用意大大清楚嗎？
很多人都解釋過了無視?
不就是短時間內能改善交通培養大眾使用公共運輸且財政能負荷
就像你說的若搭乘率差，那建MRT有啥意思?錢多?
高雄搭乘率差不代表台中差?講的很好啊依據是什麼?可能?應該?或許?
所有評論不看數據跟現況，完全是自己臆度
那是不是也可以說搭乘率可能更差，連公車都省了吧！把錢拿來每個人發一台腳踏車，環保健身一舉數得
至少BRT開始使用後大眾使用率是高過與公車時期
另外沒說蓋了BRT捷運就不蓋
都說了BRT其中一個用意就是培養大眾使用公共運輸
以利蓋MRT，到底誰說不蓋的?
反正再來中央是自己人，快叫龍龍蓋MRT吧!邁向幸福城市。
shinbachi wrote:
高雄搭乘率差不代表台...(恕刪)
