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一 將新光遠百設計成 端點站 ，再另外設計 不停新光遠百 的 直達（東海靜宜沙鹿）公車
也就是說 若要到 新光遠百 只能搭終點站 在 市政府 或 秋紅谷 的公車
若 不去新光遠百 的就搭 不停新光遠百／市政府／秋紅谷 的 直達公車
在日本 像 新光遠百 這種地方 是不設 地面站的！因為人家有地鐵
但 沒有地鐵 有 不同作法
就是 把站區 拉遠一點
但 台灣人不愛走路 可能會 吱吱叫
結果 大家還是開車去停百貨公司停車場
⋯⋯五年可以完工的
二 先 挖 市政北七路 地 下 街 ！！把 逛 街 行 人 分 散 吧！！
從 歌劇院／秋紅谷／朝馬站 到 新光遠百 再到 市政府廣場 到 文心綠線g9站
先 挖 地下街 把 市政北七路 全部地下化！！（未來可連結 藍線站體 ）
如此
1可增加 綠線的使用人數
2減少 直接在 新光遠百 上下車
（分散到 歌劇院 市政府）
這裡要看 地下街商店 好不好逛／吸不吸引人了
不過 在夏天 至少圖個涼爽 不用日曬雨淋 吸 廢氣
去過 大阪的朋友
應該對 整條馬路下面都是地下街串連的各捷運路線印象深刻
若以上兩點 都做了
還有一堆人開車去那裡
那就 不用管了
自作自受愛塞車
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