台中BRT若照世界標準評比應為「銀牌級」??

4108分

81樓

個人積分：4108分

文章編號：55197044

MaterialWalls wrote:
我怎麼看都是司機關門後，老先生才把腳伸上去了
BRT搭車的人太多，知道上不去就等下一班是常識吧？
司機關門前也都會通知
在台中火車站搭過的都知道，門要關了你還硬要擠馬上被月台人員飆
我只能說要是月台設備早早啟用、月台派人駐守、司機確實訓練
就不會發生這種事
只能說就算改成300路公車
夾人的事情真要發生也不會改變，並不是BRT的問題
BRT完善才是解決之道

該說的樓上說了
司機關門會提醒只有少數會，多數不會想關就關
看過不少次人多時大家還在擠們就關起來
常搭的人應該見怪不怪

防夾無死角、車門完全關閉才能開車都是常識
不過我覺得大部分的都是開關撥了就跑了，所以新聞上的畫面都是防夾動作車也不知道開了幾公尺

安全性堪慮，弄個司機關門鈕按下去後
會有關門鈴後幾秒門才會關上技術也不高
這樣司機也不用站站提醒們要開了、要關了(雖然說會提醒的少)

joizli

318分

82樓

joizli

個人積分：318分

文章編號：55198153

gigimmg wrote:
該說的樓上說了司機...(恕刪)

那你應該問現在這個籮子，是誰捅出來的。

目前這樣狀況，誰敢驗收嗎???

還是你要簽???

2015年03月04日 04:10
陳世宗／台中報導

王義川指出，BRT公司董事長由副市長林陵三擔任，總經理由副秘書長李賢義暫代，均為無給職；BRT工程驗收必須等全數完成，目前土木水環標及機電標工程均尚未完工，根本無法驗收，前市府團隊因取消重疊公車路線，在未通過驗收前就匆促上路，導致問題層出不窮。

hch2006

12979分

83樓

hch2006

個人積分：12979分

文章編號：55200681

有人算出來了台中BRT就31分, 台北的公車比分數可能還比台中BRT高,

竟還自稱「銀牌」也?? 好笑極了.

ashxbeech

9分

84樓

ashxbeech

個人積分：9分

文章編號：55202588

h大
你還在糾結 BRT車道位置啊
你不斷不斷的說沒有任何教本提到 BRT車道設在快慢車道間
我無法否認設在快慢車道間的尷尬

但身為資深專業的交通人如你
應該不會沒看過
"公車捷運化設計手冊之研究. 設計手冊" 鼎漢顧問，交通部委託
不管你認不認同
在台灣這就是guideline
也是設計者重要的依循

即便你專注於輕軌領域
這個東西你也該看過吧
裡面倒是清清楚楚畫了個
快慢車道間的 BRT車道
在台灣這就是guideline

我覺得或許你是看過的......
至於你不去提這也是你的自由.....

我也相信你知道現在
中港路沒超車道沒待避空間
放入公車一定很慘
你一定要拿超車道完善的例子
來說放入公車可以提高效益

這樣是專業的引導嗎???

今天把BRT貶的一文不值的林市府
是否有尊重專業
社會自有公評

我只知道
在體檢報告只看到議題只看到結論
看不到委員對所謂結論的任何一絲看法
只看到市府直接要委員背書
這樣的市府
真的值得懷抱輕軌大夢嗎??????

GOLDWING1234

8分

85樓

GOLDWING1234

個人積分：8分

文章編號：55203179

BRT放哪車道吵來吵去根本沒有意義呀,國外是有像台灣放個快慢分隔島嗎?

herblee

4900分

86樓

herblee

個人積分：4900分

文章編號：55207318

ashxbeech wrote:
h大
你還在糾結 BRT車道位置啊
你不斷不斷的說沒有任何教本提到 BRT車道設在快慢車道間
我無法否認設在快慢車道間的尷尬

但身為資深專業的交通人如你
應該不會沒看過
"公車捷運化設計手冊之研究. 設計手冊" 鼎漢顧問，交通部委託
不管你認不認同
在台灣這就是guideline
也是設計者重要的依循
...(恕刪)

1.小弟只是路人甲, 不敢妄稱專業, 不敢班門弄斧

2.公車捷運化設計手冊之研究. 是台北公車專用道的依據, 書上(三民書局出版)寫的"快車道外側"的是"公車專用道"。
不是寫高乘載車道, 或 BRT 車道

3.依據 Bus Rapid Transit - Planning Guide 2007
http://www.nbrti.org/docs/pdf/itdp%20brt%20planning%20guide.pdf
Basic Busway-> BRT lite -> BRT ->Full BRT

4.台中BRT自稱為BRT, 但台北說自己是公車專用道, 雖然很多報告也把台北公車專用道納入BRT