搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?

哈哈~先說在前頭喔,跟不小心按進來的大大說聲抱歉!

這是已經被炒到爛(濫)的話題,不是什麼新鮮事,依據交通部的觀點,

台中第一條完成的捷運應該是~登登登~~捷運紅線(台鐵高架化)

在資金缺乏和不成規模的都市人口中,先來個半套捷運安撫市民,大家就先加減用吧!

紅線4年後完成、綠線6年後完成、藍線x年後完成(前提是綠線有盈餘才會開工)


進入主題,台鐵高架化(台中市)全長約20餘公里,未來也會增設幾個新站,

相較於捷運綠線還在挖樹,紅線的站體已經相繼施工了(豐原、潭子、太原、大慶等)

這是某一段柱子
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?

目前進度其實不多,就十來根柱子完成而已
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?

老鐵說:將來我就要在上面跑了
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?

施作防水過程
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?

PO幾張未來車站想像圖(舊)...
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?
搶救沒落的東、中、南區,台中第一條捷運(紅線)柱體工程隨手拍,第一條應該算吧!?

附帶一提,鐵路高架正好是經過台中市幾個沒落區域,
說真的,像精武路、中區、五權路(建國南路一帶),平常日實在是冷清的可以,
希望這帖良藥可以平衡一下都市發展,有良心的建商、投資客快來此撿便宜,
實在看不下去為何台中市區域發展會如此畸形、資源分配會如此不公?!
從圖片看起來,台中火車站前中正路建國路的大樓以及國光客運都要拆掉?
還有中正路在車站高架化後並不能直通後站?
http://dignews.udn.com/forum/trackback/trackback.jsp?wid=N&aid=5658095
台中鐵路高架化 將具捷運功能

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2010.06.11 02:58 pm


全長21.2公里的台鐵台中高架化工程,高架工程陸續發包施工。交通部鐵路改建工程局表示,未來高架橋下設自行車道,和后豐鐵馬道連接,還有商店街、人行步道、停車場、里民辦公室及公園綠地等,成為台中都會區新的綠帶。

台中鐵路高架化工程,北起台中豐原站以北1.5公里處,南到大慶站以南1.4公里,全長21.2公里,現有的平面鐵路全改為高架化。包括五個既有車站改建、新增五通勤車站,總共有10個站,平均大約兩公里就有一個車站。

鐵工局副局長周永暉表示,台鐵台中高架化工程修正計畫已經提報行政院,增設「頭家厝」站,通車時程為105年9月完工啟用。屆時10個高架車站會同步啟用,台鐵在台中都會區,將兼具捷運功能。

周永暉說,民國105年台鐵台中高架段通車後,民眾進出車站搭車、購票,都要改到二樓。多出來的橋下空間,將和台中縣市共同規畫,做多目標使用,人口密集的地區將設置商店街;其他還包括自行車道、公園綠地等,綠地以草皮為主,和河川平行路段還會設親水空間,提供台中都會區民眾新的綠地和休閒空間。舊有的台中火車站,將列為古蹟原地保留,並在新站前增建大型的交通轉運中心。

【2010/06/11 聯合晚報】@ http://udn.com/

到底是103年通車還是本文的105年呢?
Takuya.C wrote:
藍線x年後完成(前提是綠線有盈餘才會開工)
...(恕刪)


重複發文
與樓下同
Takuya.C wrote:
藍線x年後完成(前提是綠線有盈餘才會開工)
...(恕刪)


真是這樣嗎?
那是不是可以說已經判藍線死刑了?


鐵路改建 台中高架增通勤站高雄地下加鳳山 - 2009-03-13, 08:31

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(中央社記者汪淑芬台北12日電)交通部鐵路改建工程局今天在交通部部務會報報告都會區鐵路改建執行進度,其中台中鐵路高架化將新增頭家厝通勤車站,高雄鐵路地下化則將鳳山車站也納入。

都會區鐵路地下化主要是為消除平面道路的平交道,改善交通,同時增加土地有效利用,台北市鐵路地下化只剩東延南港線,民國100年可完成,台中鐵路高架化及高雄鐵路地下化都被列入振興經濟新方案。

鐵路改建工程局長許俊逸說,台中都會區鐵路高架捷運化已列入行政院「專案列管重大建設計畫」,北起台中縣豐原站以北1.5公里,南至大慶站以南1.4公里,全長21.2公里,改建現有豐原、潭子、太原、台中、大慶五座車站,原計畫新建豐南、松竹、精武、五權四座通勤車站,在地方爭取下,將再新增位於潭子的頭家厝站,預定民國103年完工。

台中鐵路高架化原預定經費新台幣288.31億元,新增頭家厝車站後,將再增加3.5億元,鐵工局正研擬修改計畫,3月底完成後報交通部。

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2009年的報告說103年完工...2010年變成105年...明年又會再改嗎?

照這樣下去不知道再增加幾個站...許多人都說要10年才會完工...希望不是真的



Generation Kill
podman wrote:
2009年的報告說103年完工...2010年變成105年...明年又會再改嗎?

等年底縣市合併後
再提出原台中縣部分全線高架捷運化
這樣就可以做到110年了
有期待才會失望, 就當沒這回事; 待完工之後, 當作是從天上掉下來的禮物就好囉~
我當爸了 wrote:
真是這樣嗎?那是不是...(恕刪)


抱歉!抱歉!其實「捷運藍線X年完工..」這句話是有點誇張,但目前依資料看來,藍線開工時間應該有的等了,
台中市政府已沒有多的經費能再蓋一條捷運了,除非未來中央補助或是回到BOT方式。


至於中捷通車時間依據官方的說法~~

1.如果是說民國103年完工,總有幾站會先做好,可以解釋為某站到某站之間已完工可通車。

2.如果是說民國105年完工,把施工期拉長,到時候可以改說施工進度超乎預期,在大家努力下提前通車。

以上沿用北捷最常用的新聞手法,供各位参考。
Takuya.C wrote:
至於中捷通車時間依據官方的說法~~...(恕刪)


這種政府公務機習慣開長期空頭支票的工程報告...造成造成民眾不願信任政府施政的主要原因

就像一句銘言:世上唯一不變的真理...就是沒有一件事是不會改變...簡直就是政府施政報告(或工程計畫)的寫照

主事的政府機關負責人(發言人)隨時隨地都在應付民眾...習慣先說樂觀(報喜)的事...到時候再來解釋原因(報憂)

北捷的內湖線被監察院提出糾正也是這個原因...到底103 105年完工的確實計畫(時程)如何訂定的?...還是用猜?

通車的定義是...可以商業運作(載客)?...或是空車在軌道上試車?...希望通車時內湖火燒車事件不會在台中發生!!



Generation Kill
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