增加綠燈秒數讓交通順暢一些，就得禁止左轉，市民們願意嗎？

關於交通...(可以po在這吧？我不是專業的)

不知道各位有沒有注意到
台中市很多交通瓶頸點，癥結未必是車超多
而是直行綠燈太短...

然而每次到台北，即便是尖峰時間
也鮮少有一個路口要等好幾次綠燈才可以通過的狀況...
紅燈雖然等很久，但一次讓你放光光

台中的瓶頸點卻是因為號誌的關係...
文心中港、中港黎明、公益文心、公益忠明、英才五權、五權文心
(五權三民崇德那個...就不討論了)
綠燈都過短！
環中路沿線尤其嚴重！
環中朝馬路口，尖峰時間的虹陽橋是大停車場
南屯交流道更不用說，五權西路回堵到高速公路、中彰五權西匝道也是...

中投文心南路口更是短到傻眼！

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跟市府吵了很多次
市府認為已經沒有空間提高號誌週期...

而且市府認為關鍵點在於「線型」、「時相」複雜的問題
若要簡化時相，勢必要禁止左轉！

我一開始對此存疑...

不過這幾天看了五權西環中路口，似乎真是這樣子！
按照市府的說法，台中市瓶頸點的「號誌週期」都已經拉到180秒了
但為何直行綠燈短？因為要分給太多時相！
要分給環中路平面、分給中彰下橋、分給中彰下橋左轉、分給五權西路雙向及左轉

市府認為恐怕唯有禁止左轉，才能增加直行綠燈秒數...
禁止左轉，某些路口甚至可以增加到20~30秒以上！還要加上兩次的黃燈變換時間！

使得我也開始認為，台中市的左轉是不是太方便了？
一堆路口通通開放左轉保護燈，用掉至少快20秒...
(尖峰常常下中港交流道的朋友，去算算中港路左轉黎明路的左轉燈多長吧！)

我漸能了解台北為何一堆禁止左轉了，我也開始這樣建議市府
但市府回覆說，中南部民眾不像台北人........
要他們回家多走一點路，動不動就會抗議...
因此目前，除了中港路因BRT將大規模禁左外，不會考慮增加其他禁左...

想請問各位大大...
如果能增加綠燈秒數，但必須用禁止左轉來換，你們願意嗎？
畢竟！台中市太多路口直行綠燈短到誇張的地步了！
有時根本就不是塞車，而是被紅綠燈擋！
有在台北開車的朋友，應該可感受的到...




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關於台中市的號誌週期最高只能搞到180秒的問題
台北市基隆路就拉到240秒...
市府人員回覆說，他們有這樣試過，但因為要分給四相(雙邊直行、雙邊左轉)
增加不了多少秒數，反而使後方堵更大...