聽說抬面下在動作要移回交六了, 三號搭配單元二重劃公司
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本來預計設置一個轉運站於朝馬地區的交六用地
但是因為土地取得的問題
所以2013年交通局改計畫在南北各設置一個轉運站
北邊就是水湳計畫區的轉運站
南邊轉運站地點有二個候選地點
一個就是現在朝馬工商展覽鐵皮屋
但是是單元一的自辦重劃都市計畫國小文小91用地.須辦理都市計畫變更
並且交通動線不佳
一個向上花市旁邊
單元三的自辦重劃為文中46預定地.
花市的部分已經於2014年6月都計變更其中2公頃的文中46預定地為市場用地
剩下的文中46若要作轉運站也必須都市計畫變更
而這個區位也不是現在大眾的運輸集散點
所以改來向上花市這邊的機率很低
現在林市長主政
王局長表示:水湳建20樓客運城.朝馬繼續交六用地
反正
快做就是了
別4年到了又一堆理由或是說不出理由
那跟過去13年有何不同!!
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〈中部〉水湳簡易轉運站喊卡 改20樓客運城
2015-01-18
〔記者唐在馨／台中報導〕前市長胡志強要花一億做一個「鐵皮屋轉運站」？
交通局長王義川昨天透露，
市府規劃在水湳經貿園區的簡易型轉運站，原本號稱去年十月完工，但迄今沒有進度，
經過評估，他決定「不做了」，改規劃廿樓高的轉運商城。
對此，先前數次針對水湳轉運站提出質詢的民進黨議員陳淑華表示，
胡志強曾誇口要在中市設立世界級的國際經貿轉運站，但十三年任滿下台，
當初議會通過預算編列一億的水湳簡易轉運站，迄今仍是荒土一片，
新市府如果不做了，替代方案要快點提出。
陳淑華並指出，轉運站的規劃不但對台中整體交通有影響，也會牽動地方發展，
林佳龍本屆任期應該要有具體成績，原本的水湳轉運站一旦不做，新的轉運站進度就要加快。
王義川表示，原本的規劃定位不明，整體車行動線錯誤將造成中清路、環中路的車流更加混亂，
新的定位將做為國道客運與市區公車轉運中心，透過國道一號與台七十四線的匝道連結，
直接進入轉運中心三樓，讓長途客運直接上三樓，市區公車則在一樓轉乘。
由於該轉運中心有容積優惠，預計可以興建廿層的客運城，解決交通、停車問題，也具有商機，
至於朝馬轉運站未來則會與水湳形成南北雙客運重鎮，目前仍以交六用地為首選，
待用地取得爭議解決後，就可以再進行相關規劃。
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〈中部〉原訂10月啟用 台中水湳轉運站還未動工
2014-09-25
〔記者唐在馨／台中報導〕市長胡志強在本屆市長選舉時誇下海口，
要做大型商旅轉運中心，將台中市建構為「世界級的國際經貿客運城」，
但如今水湳經貿園區內一個一億元的「簡易型轉運站」，不但面臨完工日跳票，
交通局長林良泰昨天也回答不出「完工時間表」。
民進黨議員陳淑華、賴佳微、何文海、楊典忠昨天詢問，
水湳經貿園區的簡易轉運站，市府原本宣稱今年十月完工啟用，但現場仍是「一片雜草」；
林良泰回應時表示，目前已找到建築師，都市設計審議中，
但由於預算、設計都在「檢討」中，因此「還沒有動工」。
陳淑華表示，市長胡志強已做了十三年的市長，
在他第二屆市長任內提出「國際會展中心轉運站」構想，
結果該案變成「秋紅谷大水池」；
之後再提「交六轉運站」，結果受限民間重劃公司與地主的爭議，推動不下去；
沒想到，連要做一個「輕簡化」、「拚選舉」的簡易轉運站，本屆任期內都「做不到」？
議員們說，市府原本規劃的只有一、二層樓，一億的經費，
工程預計在今年十月完工，明顯是為了「今年市長選舉前有一個可以拿來說嘴」的轉運站建設。
沒想到，不但延宕，胡志強本次大會的施政報告中也「偷偷」改成明年三月；
但如今看來，明年三月「也不可能完工」。
眾人表示，本屆市長選舉時，胡志強說要做七條捷運，全部跳票；
說要做「全亞洲最大的轉運中心」、要做國際經貿客運城，結果也是跳票；
一個十三年的市長，「連個轉運站都做不出來」，如何讓市民相信？
如何再給胡志強四年？胡志強做不到，「就應放心交棒，讓別人來做」。
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〈中部〉台中大宅門特區 將設國道轉運站
2013-12-31
〔記者張菁雅／台中報導〕
市府規劃大宅門特區為低碳示範專區，
交通局長林良泰表示，明年將在大宅門特區設置國道客運轉運站，
預計明年九月讓行駛中清路國道客運進駐，後續再視運能，決定是否納入朝馬附近的國道客運。
林良泰指出，大宅門特區做為低碳示範專區，將整合低碳交通工具，會有完整的人行道系統，
提供公用自行車租賃服務，台中市大眾運輸系統使用率目前約十％，
未來在大宅門希望提高到卅％以上，同時優先使用電動公車，甚至規劃電動汽車租賃系統。
林良泰也表示，大宅門特區在鄰環中路處有塊面積三公頃的交通用地，
明年將在此設置國道客運轉運站，
台中市國道客運目前集中在中清路、朝馬轉運，前者轉運點較分散，
後者則由業者自行設置三處主要轉運點，
大宅門轉運站規劃有六十五個月台，
明年初發包工程，預計九月就能讓中清路的國道客運進駐。
林良泰指出，行經中港路的國道客運平均每小時約一百多輛，
中清路約為中港路的四分之一至五分之一，等中清路的國道客運路線進駐大宅門轉運站後，
如果營運狀況許可，預計一○四年三月讓朝馬地區的國道客運也進駐，就能減輕市區道路的負荷。
未來國道客運會由環中路進出大宅門轉運站，
交通局將配合國道客運行駛路線改變而調整公車路線，並計畫開闢幹線公車，
停靠ＢＲＴ站點，達到接駁功能。
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《中市府訂出期限》轉運站不能拖 可能另選用地
2013-07-12
〔記者張菁雅／台中報導〕
市府四年前就規劃在「交六」用地設置大型轉運站，但因地主抗議，至今無法取得土地。
交通局長林良泰表示，若八月底前未解決土地問題，將另覓地點，
林良泰表示，轉運站原規劃在「交七」用地，即秋紅谷廣場旁邊的停車場，
當時因為涉及國際會展中心開發案爭議，最後沒有做成，
正好黎明重劃區辦理自地重劃，「交六」地點比較好，才改變計畫。
林良泰說，負責重劃工程的富有土地開發公司至今仍未取得「交六」所有土地，
轉運站計畫不能再拖，交通局訂出最後期限是八月底，屆時若還是無法取得土地，必須另找替代方案。
交通局規劃在「交六」用地的南北邊各設一處轉運站，
南邊正評估兩個地點，將擇一辦理，分別是虹陽橋下的朝馬路，現址為展覽中心，
以及永春東七路與向上路口、台中花市旁邊；
林良泰表示，轉運站可以集中國道客運，方便車輛調度，且班車不必行經中港路，
行車時間至少省下十分鐘，未來公車路線也將配合調整，
交通局六月已與客運業者溝通，業者都沒有反對意見。
對於轉運站地點可能改變，議員陳淑華表示，轉運站是重要的公共建設，
市府當初若公辦重劃，不會有土地爭議，早就完工了，
未來若選擇新地點，市府應作交通影響評估，並與地方溝通；
另外，「交六」該如何處理也是問題，若解編，應該一併檢討容積率，同時讓地主原地分配。
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自辦市地重劃
地主出土地
重劃公司負責施工
完工後
地主取回約40-45%土地面積
政府取得公共設施用地
(道路.學校.水利河川.公園.廣場.停車場.機關用地.交通用地...)
以及重劃公司施作完成的道路.公園.停車場..等公共設施
市地重劃規矩是這樣沒錯, 但是壞就壞在重劃公司欺騙地主說交六是公共設施用地, 不能配發, 其實交六是私有地, 只是被規劃成交通用地, 可以蓋成像台北京站那種BOT, 但因重劃公司欺騙地主因此豪奪整塊交六, 如果你是地主, 我用住二住三的地跟你換準商業區的地, 一坪換一坪, 你說好不好
所以....奇怪了, 為什麼不是政府依照市價跟土地所有人徵收就好了, 反而是讓富有土地開發公司用公告價徵收再用市價賣給政府, 這其中是不是有什麼不可告人之秘?
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