這幾天討論，印證我們需要的BRT

這幾天大家的討論，類似一個世界咖啡館的概念，筆者暫時替大家小結。

小結無法讓大家滿意，卻是現今最佳解，或許10年得到的解答不同。


簡單總結：

1.一定密度的服務網
台北最初木柵與淡水兩線獨立運作，運量低。直到板南線加入，底定雙十路網漂亮基礎。
回歸台中，BRT除了先前提到的單一路線營運，便宜而興建路網迅速更是潛力股。
只要10年，台中興建6～10條路線不是問題，花費不到MRT一成。而且藍線細部設計早已完成，等著發包而已XD

2.使用者付費原則
使用者付費是必然趨勢，台中公車運量培養足夠，應該針對不同區域收取不同費用（或是補貼）

3.私家車輛使用成本應該提高
其他稅費不說，先提高路邊停車費，絕對有感。這些經費持續挹注至補貼大眾運輸，以及未來興建/養護。

4.給真正有開車需求的人一條順暢的道路
利用相關價格抑制"非開車必須者"，道路負荷降低，搭配交通手段達成"盡量不塞"的目的。

5.該改不該廢，是大眾共同的心聲吧！
看到剛開通的情況，除了像戰場還是像戰場，現在逐步穩定與成長，何必拆了自己的小孩呢？


巴西庫里奇巴資源條件比我們更差，用30年打造宜居城市。無論氣候或是城市規劃，台中發展條件何其不錯。


人生沒有那麼多30～50年等MRT路網，用一個10年打造BRT路網...有待台灣政壇努力（這是夢想吧）。