BRT轉為公車專用道的事情在網上鬧得猶如大災降臨在我看來,這事情背後的效應,其重點在於中港路延線房市被重重踹了一腳,所以利益受害者氣得七竅生煙因為相對之下,那條台中現今僅有的MRT綠線,就顯得珍貴爾後,這條MRT綠線延線的房地產商品,其價值可望水漲船高誰說房地產不是遊戲?這盤真實版的台中大富翁,我看,好戲才正要上場
鳥居堂三郎 wrote:BRT轉為公車轉用...(恕刪) 你知道的太多了!! http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=643&t=4318646&p=2這裡有不自殺宣言可以考慮一下......
鳥居堂三郎 wrote:BRT轉為公車專用道...(恕刪) 你怎麼把某些人心中的小秘密講出來呢沒看到那篇蓋了兩百多層樓的開板大~不久前才開開心心的把剛買的BRT小宅開箱分享,連身分證都po給大家看沒想到那麼快就豬羊變色~就上來紓發抒發
鳥居堂三郎 wrote:BRT轉為公車專用道...(恕刪) 龍市長不是說他的優化公車專用道是服務升級嗎?如果真的好,大勝BRT,人民感受到交通更便捷,房市只有再漲,何來被踹了一腳之說?除非你打心底覺得龍市長說的是謊話,實際上只會讓交通惡化,最後讓房價因被攪爛的交通而受挫
鳥居堂三郎 wrote:BRT轉為公車專用...(恕刪) 如果你真心覺得台中房價太高,那你應該也要同時間期待捷運綠線失敗,不是嗎?怎麼會去讚嘆他的價值和稀有性?更何況捷運路網是用"稀有性"來評估?一條是稀有性,那三條路網連結在一起不就不稀有了?還是其實你只是綠線範圍內的受益戶,也只想替自己著想罷了!人都是自私的,所以不用說什麼既得利益者,你也是既得利益者。一日之所需,百工斯為備,一個城市的發展進步,本來就有好處也有壞處,我也只是個在中科上班的受薪階層,但我不仇富,也不仇投資客,因為他們的資金也會貢獻在所有納稅人的身上,替社會建設。
家裡離綠線捷運站只有兩百公尺,按理說我應該好好感謝新市長,提高綠線的稀有性,可惜交通不是這麼回事,路網不足時,尤其缺的是最重要的藍線,綠線紅線能發揮多少運輸效果?接下去只能拭目以待新市長的幹線公車計畫,能取代前市長的BRT路網,否則綠線紅線都只能算半殘了