這段影片奔跑路徑如下圖，略不準確，奔跑長度約380公尺
幾個關鍵使這位田徑好手成功追上：
1.地鐵營運速率稍微慢一點，靠站時間足夠
2.他是田徑好手...
3.友善行人通行環境
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無論開車、坐車、沒有車，一段旅次末端總是靠著一雙腿運行，友善人行環境不只人行方便，更可能是整個城市風貌令一個契機。以下文章不一定適合臺中，但是提供另一個思考空間。
台灣城市多半發展100年不到，可是國外超過200年的老城市比比皆是。狹窄街道滯礙難行（主要街道甚至小於15米寬），於是選擇限制私有車輛成為最有效的方式，搭配其他措施完成嶄新城市風貌。筆者以課堂中一直提到的史特拉斯堡為例（第一次看到有震撼到，覺得台灣缺少很多）
【史特拉斯堡】
可以花時間看維基百科文章
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%AF%E7%89%B9%E6%8B%89%E6%96%AF%E5%A0%A1
筆者擷取其中兩段話語
由於通風條件不佳，史特拉斯堡也是法國空氣污染最嚴重的城市 ，不過由於重工業的消失，以及在交通規管方面採取有效的措施，該市空氣污染正在改善。
1994年，史特拉斯堡運輸公司又開通了一個現代化的有軌電車系統，一部分是使用原有線路，還有一部分是新建線路。
20多年前史特拉斯堡面臨大選舉，兩個候選人政策如下（極簡大意，有待修正）
A候選人：讓車輛更加順暢，拓寬道路
B候選人：活在城市的是人，希望發展大眾運輸
後來B當選，史特拉斯堡花費10多年交通改革，把舊市區大部分空間留給行人與自行車，現代化有軌電車系統走入市區道路，也設置公車專用道，尤其是大量行人徒步區，筆者下巴差點裝不回去。汽車被單行道嚴格限制，城市剩下的空間才是他們的。
▲ 史特拉斯堡現代化有軌電車轉乘站，人與大眾運輸如此親近
▲ 史特拉斯堡後續道路盡量避開舊城區，文化氣息得以芬芳
【回顧BRT中正路段原始規劃】
本段取自：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4282354
理想第一步：
原本中正路上的BRT站設置密度幾乎和公車一樣，總設站數約略比公車站牌少，平均步行時間不會比原本多過2分鐘。
舊有交通局打算把5個BRT站建置完成，取消路邊停車，將中正路上的公車全部（不用懷疑是全部）請出台12線改走民權路，往南/北改走雙十路或建國路，並且規劃四條街車環繞於中區。中正路有著原本只會剩下BRT與街車在跑的願景。
BRT出現使台灣大道公車負荷減輕，改走民權路的公車班次有限（同時改善民權進中正出的現象）。而雙十路路廊要等到橘線BRT出現才能讓公車減少。
理想第二步：
大宅門轉運站完工，國道客運也會請出台中市區。
【中正路變成行人徒步區】
國外幾個行人徒步區使更多人潮回流，台灣幾個例子（如西門町.逢甲商圈.勤美.改造後的深坑老街）也是。與其為了停車生悶氣，不如改善大眾交通環境，運用整體規劃吸引人潮、提昇城市風貌、商業作為適當。
台中最佳條件又回扣BRT，中正路中間走BRT，兩旁設為寬廣行人徒步區，通過車輛盡量使用外圍道路。而且根據筆者認知，有些工作者正為中區復甦努力，中區附近包含不少文化、觀光景點，多少有些潛力。
BRT目前最多15班/hr（來回30班次/hr）比現今汽機車交雜好很多，BRT排放標準高於汽機車，對於中區環境改善有幫助。筆者曾直接聞BRT廢氣，味道與一般柴油車輛差很大，甚至一部分汽油車輛也比他難聞。
▲ 筆者建議徒步區間，需搭配中正路理想BRT
LRT與BRT營運情況類似（只差在軌道與非軌道），高雄輕軌是否帶來類似效應值得觀察。
結論：
當我們逛街，輕軌列車或BRT列車通過眼前，帶來的城市景觀將不一樣，用一組圖片想像
這是一段很長的路，台灣是否願意改革10年？
本文為台中市政府提出參與式預算希望推動舊城區，筆者有感而發
http://news.gpwb.gov.tw/news.aspx?ydn=026dTHGgTRNpmRFEgxcbfVqoD5E%2bU8GAQGbDAylzkxf2iqKsbDk201e1ZLBnYUBycCvT9XV6e5IOOsdM9cwqPeTBaCPYInEG8k%2blUzJilQc%3d
中區是否再造成功，還是得討論人是否進得來中區、是否可以簡單享受中區。
【金城武在哪裡】
金城武在不一樣的地方喝茶，風味也不一樣
▲ 深坑老街
▲ 台中第二市場
▲ 大遠百前
比較後，深坑老街大勝；第二市場次之；大遠百落後
情境比擬後，隱隱約約體會中正路升級的潛力
【來追BRT】
筆者掃過BRT沿線條件，發現A05追到A06（往西）有機會，但是條件限制也很多
1.BRT於離開A05時遇到民權路口紅燈始亮
2.無論A05或A06，穿越慢車道必須沒有車輛
3.預估時間2分半（BRT停紅燈情況下）
回到之前的slogen
【您期待怎樣的城市風貌？是人們快速移動，享受城市？還是車輛行駛在永遠嫌太窄的道路上？】
【一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也樂意搭乘大眾運輸的地方】
