捷運宅跟公車宅迷思, 台中捷運宅好像沒什麼用

台中捷運目前一條文心路, 你出門會坐捷運方便嗎, 只有文心路可以去, 一般人還是會騎機車 ,公車宅 還比較方便要上山下海都有。 捷運住宅 目前適用在台北而已, 因為台北捷運網路發達很多條。 台中要到六七條捷運 可能是50年後
樓主的思維還是老台中式的。捷運綠線的意思是和高鐵串連全台灣。以我住家靠捷運綠線為例,我可以出門上捷運十五分鐘到高鐵,1小時到台北或高雄。而外地人到台中高鐵,轉乘捷運輕鬆到市區。所以台中捷運藍線重要,因為藍線沿線才是台中重點設施。
說真的台中捷運不是台中人日常生活使用的,畢竟每天去文心路的人也不是很多,大多經過,但對大多有高鐵使用習慣的人就方便多了,像我離捷運大概500公尺,我北部上班,回去上班懶得開車,做捷運到高鐵北上倒是不錯,應該看高鐵台中站的人潮,那才是決定一條捷運是否能走下去的動力至於市區走走,坐捷運?想太多了

TaichungJay wrote:
樓主的思維還是老台...(恕刪)



綠線對於不是住在文心路附近的民眾根本用不到
如西屯或北區
想從高鐵往返 直接坐公車直達 比坐綠線捷運更方便
文心路景點不多 也沒百貨公司 電影院
住其他區域的人 會特地去坐綠線在文心路各捷運站下車的機會並不多
我住北區一中街附近 除了好幾年前的馬年花燈在文心公園 有特地坐公車在文心路下車
已經4~5年不曾特地坐公車在文心路下車了


台中MRT是商業考量走在民生考量前,文心路MRT最多的不是一般住宅,大多是商家、商業大樓、豪宅等等,

供需是看市場的,台中捷運宅這個市場,對應的不是一般人,而是商家或者說是建商給你的美麗想像空間

台中MRT還是要靠BRT作延伸,才能讓一般民眾覺得useful
就像高雄的捷運也是學生族跟觀光客在搭的

台中捷運一開始一定也是觀光客居多
抄地皮房價用的,人的一生沒很長,真的想要有捷運,想要生活上更有品質,更為了下一代的未來,誠心建議北漂,真的全台灣所有的資源都投在大台北地區(這就是為什麼大台北以外,叫「下港」的原因)。
炒作用的! 所以綠線蓋好後某些站點的建案估計會價格修正!

以台北跟高雄經驗捷運蓋的期間沿線捷運宅的價格會一直上漲,完工後會下跌。

利空出盡,除非附近還有其他大型公共建設,不然就是房市在大多頭!

綠線到台灣大道
只要不脫班增加班次台灣大道的公車路線單純也部會不方便
有秀泰影城、好事多、迪卡農、家樂福、文心森林公園、公益路餐廳、崇德商圈、櫻花路轉逢甲
市政府到大遠百與三越比以前台北市府站到新光三越差不多
再來鐵路捷運化的紅線 松竹、大慶、新烏日共構
以前是台灣大道最重要,現在似乎綠線也有點像樣了。

捷運藍線給他動。還是BRT公車整編增班一下。大眾運輸會起來的。

southerncornercoffee wrote:
綠線對於不是住在文心路附近的民眾根本用不到
如西屯或北區
想從高鐵往返 直接坐公車直達 比坐綠線捷運更方便
文心路景點不多 也沒百貨公司 電影院
住其他區域的人 會特地去坐綠線在文心路各捷運站下車的機會並不多
我住北區一中街附近 除了好幾年前的馬年花燈在文心公園 有特地坐公車在文心路下車
已經4~5年不曾特地坐公車在文心路下車了
對台中市民來說最重要的是藍線。
對財團來說最重要是綠線。
這是大家都知道的。

可是綠線先蓋了,我就將就一下住綠線沿線。
等到通車後我再來分享捷運對房價的影響。
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