盧秀燕向中央喊話:盼中捷藍、橘線比照補助2/3經費
〔記者蘇孟娟/台中報導〕台中捷運綠線25日將正式通車,台中市議會今天(23日)進行中捷通車專案報告,多名議員關注藍、橘線規劃及完工期程,台中市長盧秀燕則向中央喊話,盼未來包括藍線、橘線等捷運經費比照「綠線規格」,由中央出2/3經費助順利推動。
中捷綠線正式通車在即,今天的專案報告中,多名議員關切捷運路網規劃,市議員周永鴻指出,潭雅神是中台灣產業核心地帶,促市府加速藍、橘線建設進度,中長程路網具體計畫應盡快提出,尤其是串連潭雅神豐等區的「崇德豐原線」與「豐科軸線」,讓潭雅神成為宜居產業城。
議員陳廷秀則盼交通局能將捷運藍線完工期程控制在120到122年間,他與議員張家銨也盼藍線能加設龍井「坪頂站」,回應當地逾6萬人公共運輸需求;議員陳成添更促交通局應設法讓藍級與橘線同步啟動,才有利加速形成台中捷運路網,否則等藍線蓋好再蓋橘線,要等到何年何月。
議員陳淑華認為,市政府只會說捷運藍線122年通車,但從綠線興建的經驗來看,中市府欠缺對捷運工程的控管能力,到現在連後續的捷運要不要給北捷做也還不知道,促市府加強招聘捷運專業人才,儘速完成捷運路網。
盧秀燕說,綠線捷運可說是對市府最優渥的軌道建設之一,由中央補助3分之2的興建經費,市府出3分之1,她希望之後台中捷運相關建設補助都能比照辦理,以利推動後續土地徵收、興建工程等,助捷運早日完工。


中捷綠線今天正式通車,收費營運。台中第二條捷運藍線綜合規畫已送交通部審議,大肚、烏日、龍井區的議員張家銨、林汝洲提案,要求在龍井區國際街站、梧棲區正英路站之間增設坪頂站,因當地公車運量每天1300人,不能忽視龍井居民。
台中市府交通局表示,增設一站需20億元並影響期程,目前考慮把B9國際街站往西移,打造地下街串連。
多數市民對綠線持肯定態度,「台中終於有第一條捷運」,但也因目前只有一條捷運路網,僅對台鐵、高鐵接駁乘客較有利,更體認應加速藍線的推動。
台中市交通局今年3月已提報藍線綜合規畫請交通部審議,全長24.8公里,全線共計設置20座車站,有8座高架車站、12座地下車站。
議員張家銨昨天在議會質詢時爭取增設「坪頂站」,她指出,目前規畫國際街(B9站)靠近東海別墅,坪頂站位於龍井遊園南路口,兩站相距850公尺,符合交通法規設站標準,當地每天人均公車量已達1300多人以上,戶籍人口有41756人,加上學生族群,換算捷運量人口會更多。
張家銨認為,她去年12月1日質詢就曾向交通局提議,但交通局在今年3月提出綜合規畫前,完全沒有再溝通、協調、開說明會,「把議員質詢的意見當作零,一點都不重視,合理懷疑忽視民眾需求。」捷運機廠設置在龍井區大肚山保護區內,大規模破壞環境,影響當地生態,機廠設龍井,卻無設站坪頂站回饋地方?目前捷運地下段已經西移,更加沒有設站困難的可能。
中市交通局長葉昭甫表示,增設一站並非不能克服,但設站須從運輸需求、行駛速率、停靠站加減速綜合評估。國際街(B9)以西若增設坪頂站,兩站僅相隔約850公尺,捷運在市郊段合宜站距是1千至2千公尺,未來可規畫B9站體略往西挪移,出口接近遊園南路,能同時服務兩端住民,這一站是地下車站,也可打造地下街串聯。
長期關注台中交通議題的市民及實際從事交通運輸相關產業的工作者,對要不要增設坪頂站,多傾向維持中市府的綜合規畫版本。
有市民分析,車站用地會很廣,B9完工後西側出入口離遊園路的距離,可能不到500公尺;藍線在市區從市政府到秋紅谷、忠明國小到市政府,是超高人口密度,站距都超過1公里,「僅850公尺就增1站,捷運起步就要停了」,建議周邊加強社區接駁公車比較實際。
有市民認為,若依照綜合規畫圖上的B9站西移,設站在國際街、遊園南路這兩個路口的中間點,實際走到國際街跟遊園路,各約400公尺,從現實面來看,遊園路的西邊沒有住戶,只有東邊居民較多,而國際街是西邊居民較多,這邊還是地下車站,平面進出的出入口,不見得是垂直於站體上方,可以往國際街及遊園路口延伸。
也有市民拿捷運綠線來比較,國際街到遊園南路要增加一站,那綠線文心崇德、文心中清這兩站的站距很長,在文心山西路口和文心梅川西路口,也應該要設站,周邊2個里就將近1萬的人口了!




























































































