政府已決定要在苗栗、彰化與雲林三縣市增設高鐵車站 104年啟用

t8f wrote:
以彰化市為主的北彰化大概慢慢畫入台中都會區裡面(台中捷運?)
以員林鎮為主的南彰化地區發展會慢慢往南走(高鐵..)


前者早已如此, 彰化市在整個中部區位計劃中, 本定位在台中都會區的一級衛星市鎮中,
不完全是因為台中捷運的因素, 事實上, 台中捷運延伸至彰化的設計只是優化+強化現有趨勢而已

後者則有難度, 人口發展不單純是因為有軌道系統設點而能發展繁榮起來(社頭,永靖,花壇,大村,高鐵台中站),
南彰化的變化與步調稍慢, 產業結構的變化不大, 發展版圖要因為高鐵彰化站設立而遷移可說幾乎不可能,
再加上依照政府既有的發展政策是持續強化員林, 以及彰化市與周邊城鎮的交互關係,
南彰化要因此移動發展範疇可說是難上加難
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最根本就是把台鐵全線都高架化 提速
並且三個高鐵站不建
田中及苗栗不用設站(因為都有台鐵車站)
虎尾建台鐵支線
這才是根本之道

建三個車站真的太多了
請問有農地在高鐵站旁這樣價格會漲嗎?
高鐵彰化站預定站址離現在台鐵西部幹線距離約1公里
這使得高鐵彰化站以後的連外軌道運輸
相當的麻煩
無法直接連接台鐵
而必須到田中或社頭站轉乘

目前台灣幾個高鐵站都盡量跟台鐵/捷運等軌道運輸有直接連結

南港/台北/板橋 直接是同一站
桃園是本來就離台鐵遠
但是高鐵桃園站以後有捷運

台中站有 台鐵新建 新烏日站
以後也會再有捷運綠線

嘉義站
現在有半套的BRT公車
以後也預計建輕軌
其實是輕軌沒建成先作BRT

台南站也建了沙崙線連結

高雄左營站也是共構同一站

預計要新建的苗栗站
也是要把台鐵豐富站北移到跟高鐵苗栗站相對位置
形成站外轉乘

高鐵雲林站本來就離台鐵很遠....
台鐵在斗六
高鐵在虎尾



那彰化高鐵站勒......?
會慢一點但是列車的停靠方式可以千變萬畫啊 比方說 A:台北直達台中然後台中以南站站都停 或B:高雄直達台中 台中以北站站都停 加上 台北-台中-高雄 和 每站停的列車 我去日本旅遊的時候體驗到的阿
高雄想去苗栗的話 很方便 只要2站 台北去苗栗的話座每站停的列車到苗栗才4站
很方便的 那有那麼誇張會慢到像台鐵一樣

真棒! 以後大家在田中買農地,然後就可以坐高鐵去自己的田裡種菜吃,再也不用擔心農藥殘留了!
高鐵站周遭的農地 都已徵收成為高鐵預定地建設之用

再更外圍的農地我想有錢也難買吧... 應該早被買去等待時機投資了

是聽說台鐵會建小站轉運 類似新烏日站 不過目前看來沒有任何跡象

連外道路是比較可能帶動周遭發展的


自從高鐵建了 視野沒了 山景遮了 稻田荒了 鄰村沒了 現在好蕭條...

看建完後 會不會有新市鎮 新居住聚落了

問題是
台鐵跟高鐵交叉的點
距離高鐵站的出站閘口
距離可能超過500公尺

可不是像 烏日那樣就在旁邊
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