我真的覺的台南的交通建設真的是個很大的笑話!!

由於剛才在討論高鐵台南車站發展時讓我有感而發,覺的台南不是沒重大交通建設,只是都完全蓋錯了地方和路線,成為笑話,實在很可惜,我大概想了七個

笑話一:高鐵台南站

大家都知道高鐵站位置最爛的是台南和嘉義,
可是至少嘉義的設站點已經是路線所經最接近嘉義市的點了。
台南站設在那裡,嗯..
可能那時決定者覺得全台南縣市最熱鬧的地方是(高雄縣的)阿蓮和路竹吧??
連仁德歸仁往北都得走回頭路,
不要告訴我蓋那個高鐵站是為了讓仁德歸仁關廟居民快速到達高雄左營用的
因為台南去高雄坐台鐵還比較快,哈哈...

高鐵台南站設在沙崙,影響到不只台南人不會去坐而已!!
和左營站距離過近,也導致左營台南間的車速只能龜速,高雄人也會被影響到。

那台南站最佳的設站點在哪?
當然就在台鐵和高鐵交會點,台一線和新市火車站附近。
這真是個絕佳的點,可和台鐵車站共構,離台南市,永康和南科都近,那裡的台一線又很寬廣,也有大片未開發的地,新市交流道又在旁邊 ,位置也比較接近台南縣市的中心。
不然真的有很慘烈的原因絕不能設在那的話設在南科內也不錯啊!

我就很不懂有人說設南科內設站會嚇跑廠商,為什麼?
南科內臨高鐵的路都很大條,設車站沒問題,高鐵停南科當然就會降低速度,理應更不會震動..
如果每台車南科內的台南站都有停,那更不會扯出什麼南科減震弊案,因為根本就不需要。
而南科廠商更因為設站在園區南來北往更方便,應該更會想在南科設廠。
重點是南科是整個台南就業機會的重鎮,北上去竹科中科台北的需求量很大。
當初南科廠商會有疑慮是因為高鐵站已經決定設在沙崙,那通過南科的速度會很快,所以才需要減震,請不要本末倒置了..

高鐵沙崙站想發展,我想直接廢站,砍掉重練比較快,那個地點做什麼台鐵支線都是浪費錢,而且支線是跟高鐵共構車站嗎??,從支線車站到高鐵車站交通怎麼辦?
這麼一折騰,我開車都到台中了,所以你想會有多少人去沙崙坐高鐵,沒人去坐,哪來發展?
最可笑的是
高鐵還經過新市勒.....搭高鐵北上 還可以看到南科幾間大廠喔........
我真的不知道 不設新市 卻設鳥不拉屎的地方....官商勾結吧...
那些官員已經都把 台南高鐵附近的地 買好了...

小弟從台南高鐵站 搭TAXI 到永康鹽行......450元...這輩子搭過最貴的TAXI...
為了高鐵還開闢一條快速道路....污錢而已吧~
高鐵之外 我覺得台南市西部沒有一條足夠的高\快速道路頗可惜
特別是如果可以延伸至高雄更好 台南高雄之間交通流量超大
如果可以把台61濱海快速道路取消的那段做出來 然後繼續延伸到高雄左營
那就實在太棒了 可以跟台中相比了~

高鐵就科科了… 人家要賺錢 小老百姓就苦笑吧XD
連個台86連到南區、濱海公路台17都可以浪費這麼久的時間…
高鐵台南站已經夠偏遠了 南區中西區過去還要繞個機場 那邊又車多容易塞
真是有夠厲害的交通建設設計…
樓主說中要害了, 我就是因為交通問題而沒有考慮買台南五期/安平的房子~
聽我媽講以往台南縣市的重大交通建設如鐵路縱貫線和中山高速公路,
都因台南的田喬仔迷信,認為這些東西經過他們的地會破壞風水,使得
很多交通建設都不能按最有效益的路線來建,不知高鐵是不是也有遇到
這樣的問題。
笑話二:國道8號及84,86號東西向快速道路

大家都知道,台南縣市政經文化中心在哪裡?當然是"台南市"囉..那一府二鹿三艋舺可不是叫假的。
既然台南有錢蓋三條蓋東西向!!既然台南市本身沒有高速公路..那這三條總有一條通台南市區吧...
嘿嘿..答案是..都沒有。
(不要告訴我國8通安南區和安定的邊界,那等同開一條高速到北投和三芝的邊界一樣遙遠。
現在86號有延伸到南區南邊了,也是三條交通流量最大的。)

好吧...沒直接通就算了...那我直接走一段郊區道路再接總可以了吧..ok。
那我住台南市想往北邊跑,理所當然往北走國8囉,走了好一大段北區的郊區和安南區一望無際的海佃路和新開的安吉路,好不暢快,終於在安定附近上了國8.奇怪..怎麼開始往右彎,有點回頭往南跑,在新市靠永康附近接國一,想說"好吧,可能是為了閃南科和讓你不要逃掉新市收費站所以這樣開,反正台南人命賤那也認了"
就繼續往國3方向跑,結果不對啊,怎麼過了國一更往右彎呢,結果繞了好一大段是在新化接國三,然後就沒了,這麼短也叫一條國道?心裡一定幹的要死.."哇咧,裝肖萎,我要來新化接國三北上,那我走開元路和永康中山南北路一下就到新化了,幹嘛繞這一大圈"於是開元路和中山南北路就更塞了..
要走國一的一定會想說 "哇咧,裝肖萎,走國8我要來新市永康附近接國一北上,那我走永康中正南北路上永康交流道就好了,幹嘛繞這一大圈"於是中正南北路又更塞了..

那我想去高雄不想去塞仁德交流道,走86號可接國1和國3,好吧那好不容易衝出市區到仁德接台一線往南走了好長一段快到高雄湖內了才看到86號的入口..好吧"終於可以暢快了"心想.一上去不對..怎麼馬上往東北邊跑,繞回仁德接國一後,不死心..繼續往國三跑,還好..過了國一之後開始往南了..經過荒涼不堪的高鐵特定區之後,怎麼開始又住北跑了,最後在關廟的北側接國3,真的是慾哭無淚,卻離高雄愈來愈遙遠了,也明白了剛剛往南一小段是為了繞到高鐵特定區特別繞路的,讓你假爽一下,,所以這下決定了..下次去高雄還是乖乖走仁德交流道好了"於是東門路,仁德中山路和國一台南高雄段就更塞了"

至於台84只通車到官田玉井段,北門官田還未通車,且全線為人口稀少地區,也跟台南市聯外無關就不多說了..

不過如果把國8,台84和台86一直照它的方向一直向東延長的話,咦?怎麼最後三條東西向連會交會在玉井啊,這下我明白了,原來公路局預測未來的台南縣市的政經文化中心是在玉井鄉,想說大家以後採芒果比較方便,也預測芒果業是未來台南最主要的經濟支柱啊,還是有計劃要在南橫附近開條高速公路直通台東,有此遠見真是讓小弟佩服的五體投地啊!

不對啊,剛剛高鐵局的認為台南縣市的政經文化中心在(高雄縣的)路竹和阿蓮啊,怎麼公路局這會認為是玉井啊,看來兩造要好好諧調諧調了!

結論..有了這三條東西向和國3的加持,台南市的原有聯外平面道路和交流道還是塞塞塞!,
國三台南高雄段還是空空如也,就算少許車目的都不是台南市,
而是高雄屏東的長途車,三條東西向也都沒什麼車,除了上下班時間的國8新市交流道之外,
可是很多人上國8之後竟然是接國一永康下,為了避掉永康中正北路的小塞,這下台一線中正南路和永康交流道更是塞爆了,國1台南高雄段車更多了。
不過還好台南高雄間已經變成3線道(這真的是德政,不過拓寬的時間讓人等太久)不會塞的那麼嚴重了,看來台南還是得因為高雄需要的關係,才會有正常一點的交通建設....

尤其是國8我實在不知它為什麼要那樣繞接台南市的最北交界卻往南跑,我想的出的原因是因為台南人命賤,不給你往北跑到國3躲善化收費站吧,這個就是等下我要說的第三個笑話

可是人家高雄國10就可以避掉竹田收費站,直接開進高鐵停車場,終點直接接進高雄市區,人家高雄就可以,台中是幾乎沒收費站,高快速四通八達真接進市區...好吧..你們台南人命賤,我們有國8為什麼用處差這麼多,如有機會去比較已通車東西向國道2,4,8,10的車流量和長度..你們台南人會更想哭.,現在國8幾乎快變成南科專屬通勤國道了,其它人跟本用不太到..
笑話三: 四個國道收費站,五個國道休息站

說到這個,我住善化,往南走到台南高雄馬上就碰到新市收費站和善化收費站,往北走20多公里就碰到新營和白河收費站,

其實善化離台南市也不遠,南科的北半邊就位在善化鎮,為了要在台南縣塞下四個收費站,只好在離台南不遠處設新市收費站,又為了怕台南人逃收費站,國三平行新市收費站處又設善化收費站,國8為了讓人無法逃收費站,而且路線堅持不進台南市區,就做成了現在這個鳥樣.依照台北台中高雄的發展,收費站的範圍內就是整個都會區發展的最主要發展界限,因為生活圏在都會區的人,除非不得已,是絕不想每天開車進市區還得要經過收費站,所以絕不想在都會區收費站外購屋置產的,所以這實在是嚴重限制台南都會區的發展,反而岡山以北的大片高雄縣區得以納入台南都會區,台南縣區往北就到新市而以,新市以北想避收費站就得走到國8南科附近的新市交流道,可是那又如何,國8要進台南市區就要繞一大圏,我才不幹,所以還是會走永康台一線中正南北路,偏偏中正南路又超多紅綠燈,這些收費站又間接造成台一線和永康交流道塞車,真的是 ..

說真的,如果自己住的地方剛好有收費站那也就認了,因為頂多一個方向很快被收到錢,往另一個方向相對就會離收費站比較遠了,可是我住台南善化真的不是這樣,善化和白河收費站竟然只有短短的29公里,新營和新市也只有33公里,剛好是國道距離最短全功能收費站的第三名和第四名(已更正,原來第一名是樹林到龍潭的26公里,第二名是員林到斗南的28公里,汐止收費站不算的話,因為只收單邊),看到台中大甲和名間之間距離高達76公里后里和員林間有56公里沒有收費站實在是恨的牙癢癢,恨不得馬上開著我的愛車搬到台中去住

至於休息站也很扯,台南人命賤地大便宜多設收費站那就算了,連休息站也來插一腳,竟然多達五個休息站,尤其國三在台南設多達三個休息站(東山,新化,關廟.),而且東山還是全高速公路佔地最大的一個,新化和關廟只有13公里要設兩個,啊是怎麼樣,台南地大不用錢是吧,偏偏台南的高速公路又不太會塞車,設那麼多休息站是要幹麼?台南人更是用不到,難到是剛開上高速公路馬上叫我下車尿尿..順便白河再收一張是吧,還是我快到家了叫我不要汙染我家馬桶先去尿完再回家..真是,怎麼不見最會塞車的台北縣市基隆有休息站啊,地太貴不用設是吧,那乾脆把所有休息站收費站都設到台南來好了,這樣最省錢又不怕沒地,這樣是設休息站收費站的本意嗎?那樣應該把台南改成高速公路路國道風景區了吧,真是莫名其妙
笑話四:台61線西濱快速道路魂斷七股

這我不用多說什麼了,前面都說的那麼多表示台南市聯外交通規劃實在有夠糟就算了,那也許錯不只是在台南市,台南縣政府,公路局或是高鐵局也都有責任,但這個據我所知是台南市政府自廢武功,說是為了保育,我很懷疑的是,難到其它縣市就不用保育了嗎?為什麼其它縣市做的起來..其它還沒做起來的也正在做或正在想辦法,從台北八里一直下來的台61線西濱快速道路,台南市還真大牌下令只能開到此,那到高雄怎麼辦,抱歉..通通沒規劃,真的只到台南七股,本來計劃至少要做到台南安平的台61線,連四草大橋都做好了,看來..最後一條可能聯台南市區的快速道路,還是殘念!
笑話五:台南兵工廠舊址

說到這個,當然是台南市政府造的孽,想說既然搭高鐵和自己開車到台南市那麼不便,那就來搭個國道客運進市區好了,反正管它去塞,上車睡覺,下車尿尿就是了,總會到的了台南火車站吧,

很拍謝,此路還是不通也,因為台南市政府為了整頓火車站前的交通,已經不准國道客運開到火車站附近了,會放你在一個"台南兵工廠舊址"的地方,現在是個大停車場,離台南火車站還有約20分鍾的腳程

之前還有大遠百的免費接駁車可接駁到台南火車站,現在聽說好像也沒經過那了,人家可是做百貨,可沒義務幫你市府開免費交通車,自己造的孽還要人家百貨公司免費替你擦屁股,當初遠百可能想說能不能帶些人潮來消費,不過..想也知道,帶著大包小包的長途旅客怎麼逛遠百,沒人來遠百,都是要去火車站,於是就不開了,而且既然接駁車可開到火車站,那統聯國光為何不能開到附近下客?那不是一樣一台大型烏賊會到火車站那裡,還是接駁車一次可載好幾車統聯車子的人?不解??

那你想等市公車,那就算了吧,台南客運已經在幾年前就倒店了,只有高雄客運接手幾個熱門的路線來營運,其它大部分路線都已廢了,看看高雄客運有沒有開兵工廠到火車站的路線吧,我猜是沒有,有的話大概你會等到想乾脆用走的,會坐國道客運的人大部份都是長途旅客,一定會帶些行李,帶著大包小包的走20分鍾到台南火車站,真是令人情何以堪啊,對第一次到台南的人更是殘忍,一定還不知道身在何方,不知怎麼走到台南火車站..,然後你到了台南火車站,你也不知道到底要去哪裡坐客運,唉,這就是台南的待客之道

我是只領教過一次就放棄了,所以最新情況我也不是很清楚,有錯請指正,現在我都坐火車到嘉義火車站再去坐客運,客運直接在火車站坐和放人,就像很久以前台南站旁的台汽一樣,方便的很,雖然嘉義站離交流道不算很近,不過比起台南從兵工廠,中間還會繞路龜到永康交流道快多了,而且不用走火車站到兵工廠這段11路,也不會再下麻豆和新營交流道載客,真的是方便迅速許多,看來這點我又要跟台南say 歹勢了....
笑話六:台南的taxi

這點我就不是很確定,因為太久沒在台南市坐計程車,不過只要到台南縣一定沒跳錶用喊的,目前為止我在台南住多年的經驗,也坐過好幾次taxi,我是還沒坐過跳錶的,也許台南坐taxi的真的很少吧,這現象應該不只發生在台南..所以笑小聲點就好
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