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Terrencesylphy wrote:
台灣地小人稠，大眾運輸才是正道。
只是習慣已經養成，短時間內無法有可觀察到的改變。
既然依賴自有交通工具的習慣，是花了六十幾年養成，那麼，大概還要花一百年才有可能改成大眾運輸為主，我們有生之年都看不到了。
國庫特別台南的經費是債台高築,所以錢就要用在刀口上
台南市對於大眾運輸的迫切性並不高,目前市區交通也算良好,就連最塞的線到182也只有仁德交流道附近車比較多,加上台灣是不像北中高商業中心有這麼多的外地人,大眾運輸對於台南迫切性實在是不高
反而是近年來台南市政府為了要讓大家改搭公車,開始盡一些打壓汽機車的手段,但是別忘了台南市有不少ˋ大眾運輸是靠私人運具接駁,像不少人騎車開車到高鐵站搭高鐵
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但是下面這個新聞證明，道路也是要花大錢的。
南151線路平先做仁德段 歸仁怨：卡細漢
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節錄部份內容：
「鹽水的沒落，多少也是因為鐵路不再駛入這個地方。當年，縱貫鐵路的規畫，當地的居民因擔心破壞風水。而極力反對火車劃過鹽水地區。那麼，鐵路跑到哪兒去呢？跑到現在的新營了。成了新營的最大發展的必要條件。
交通仍是主導一切經濟發展的必要條件呢，隨著鐵路發展，有了公路發展這讓我想起了西螺也是這樣呢，拒絕鐵路畫過，而造就了林內斗六鄉鎮開發」。
昔日有一府二鹿三艋舺四月津(鹽水)，卻因地方上那些許目光如豆之人導致鹽水失去再次發展的契機，甚至讓地方走向沒落，令人不勝唏噓，嘖嘖。
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