狼0226 wrote:
平面交通有接近飽和...(恕刪)
所以蓋捷運的那幾年
台北交通史上最黑暗期阿....
平面交通就我在地台南人從過去一直看到現在
就我個人意見來看
現在不做 以後真的等到炸開了才做
就得承受當年台北黑暗期類似的苦
這個部分每個人主張都不一樣
是一種類似雞生蛋蛋生雞的問題
雖然我個人很希望看到安平線先走在前頭
但是還是祝福你的意見會被聽見
然後台南捷運計畫中止
加油!
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一個堂堂會議城市卻公共交通不便，
實在說不過去
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IDTS wrote:
事實上，古典經濟學是供給創造出需求，像iPhone的推出，改變你我的生活型態，你我當初也沒有想到智慧手機的需求，不是嗎？機車亂竄，停車位不夠，這種無止盡的迴路，為何不跳脫？
錢夠不夠，就留給市長去傷腦筋，我為何不能要求既要減少負債，又能改善交通？不施壓，怎知辦不到？
我以前也曾經是大眾運輸使用者,但個人覺得台南捷運現階段還沒有那個急迫性
台北和高雄是因為交通量飽和,若沒有捷運或公車,過多的汽機車那恐怕忠孝東路,松江路或高雄的中山路會變成活動停車場;但是台南市很明顯的交通流量沒這麼大,對於大眾捷運或公車需求不若其他直轄市高
其次是經費及運量問題,如果台灣的財政和所得和日本一樣多,就算是花東蓋捷運也沒人反對;但台灣政府財政已經債台高築,就要用在刀口上,台南目前對於捷運和公車完全沒有迫切性,反而停車位不足才是亟需改善
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.展哥. wrote:
我以前也曾經是大眾運...(恕刪)
巴頭哥之前開X5,現在換R8了嗎？不然怎麼需要停車場，Morris要到新竹上班都搭臺鐵的車了，他買不起車沒有停車位嗎？簡單來說就是要準點，單軌的最大優勢就是準點，比路上跑的都準，看見優勢，就看見未來
台南人其實很有實力，每個家庭都好幾台車，平常都放車庫，騎機車出門，到了下雨天就見真章了，如果大眾運輸工具可以規避掉這些不便，轉運站可遮風避雨，車站可以躲雨，公車夠密集，沒有人想開車出門啦，從需求面的角度來看，就會發現許多商機，我舉個例子，澎湖的車站幾乎都可以擋風擋雨，應付冬天的澎湖風，在車站裏就像一個小空間，可以弄個廣告牆或LED電視播放廣告，反正等車沒事幹可以看電視，看到廣告手癢掃一下QR code就可以買東西，促進經濟，將來台南輕軌開始弄後，將會創造另一個商業行為，我相信看的懂的不多，也好，我才有機會大撈一筆
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cobrawu wrote:
Morris要到新竹上班都搭臺鐵的車了，他買不起車沒有停車位嗎？簡單來說就是要準點，單軌的最大優勢就是準點，比路上跑的都準，看見優勢，就看見未來 口哨 口哨 口哨
台南人其實很有實力，每個家庭都好幾台車，平常都放車庫，騎機車出門，到了下雨天就見真章了，如果大眾運輸工具可以規避掉這些不便，轉運站可遮風避雨，車站可以躲雨，公車夠密集，沒有人想開車出門啦，從需求面的角度來看，就會發現許多商機，我舉個例子，澎湖的車站幾乎都可以擋風擋雨，應付冬天的澎湖風，在車站裏就像一個小空間，可以弄個廣告牆或LED電視播放廣告，反正等車沒事幹可以看電視，看到廣告手癢掃一下QR code就可以買東西，促進經濟，將來台南輕軌開始弄後，將會創造另一個商業行為，我相信看的懂的不多，也好，我才有機會大撈一筆
到新竹或台北我只想搭高鐵,沒必要為了省幾百元去搭台鐵,誤點率高搭乘環境又差
至於轉運站說實在台南市幾個公車轉運站中,比較實用大概只有新化和玉井及新營,其他的只不過好看一點的公車站,不只台南,高雄一些轉運站也沒好到哪裡去,唯一有看頭只有旗山轉運站
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