tcuala wrote:2路若不繞行健康路，乘客量會更少
103年度經過台南...(恕刪)
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11111jos wrote:
依台南市現有條件，先開兩條主要的BRT吧！
一條中華路環狀，一條小東路到安平；
不可否認的，台中BRT推出後加上八公里免費
對公共運輸量的提昇，這幾年非常明顯
以後中華東和小東路口為轉運站，小東路雖不如中港路，但也夠大，
沿途有崑山科大、成大，和中港上的弘光科大、東海、靜宜情況相仿，
有心規劃也許是台南的一個契機，就看市府的決心了！
中港路不但有大專院校,還有不少金融商辦的上班族,通勤需求當然高很多,車流量也很大,必須BRT紓解;台北.台中.高雄有不少幹道,同時幹道有不少商辦,也因此上下班時間交通嚴重擁擠,更別說像台北台中高雄平常還有一堆外地人前往洽公,必須要有公車.捷運紓解,但是問題是台南市有無這個條件?
台南市有哪條路車多到需要捷運來紓解路面的交通?就算是幾條商辦或大學較多的路如小東路,永康區台一線中華路,市區成功路等,車流量就算上下班時間也不太塞車,那有需要大量開行公車或建設捷運的必要嗎?我以前也支持大眾運輸,但是這幾年在台南搭車下來,有點覺得大眾運輸要發展還是要看地方,以我前幾天例子,我家在大同路二段,要去南區區公所辦事,若是騎車,中華南路不用五分鐘就到了;若是搭車,還要搭5路公車到西門路或火車站轉乘紅幹線或1路公車,短短2公里卻要半小時,此時候會覺得台南市還是比較適合使用自用運輸
也因此就需要性而言,台南市是否要發展密集路網的公車或捷運,是真的有待商榷;台南市政府真的有錢,不要說公車,就算蓋幾條捷運我都不反對,但問題現在台南市財政已經困難,就應減少非必要建設,台南市還有很多地方該改善,絕對不是只有大眾運輸
若因自身條件而無法騎機車或開車,出外需仰賴大眾運輸的,我還是比較建議居住在台北或高雄;外地觀光客還是請入境隨俗,若來台南還抱怨台南大眾運輸不夠好,我只能說你功課做得不夠;至於未滿十八歲的還是不宜出遠門,高中生目前也高中社區化,也沒必要通勤到這麼遠地方念書;至於大學生我是認為交通工具已經是必備品
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11111jos wrote:
日本及歐洲很習慣下車後走15-20分鐘到目的地，台灣人就非得到家門
口，還不一定會搭，這才是觀念的差異；所以他們的天空湛藍多了，
也沒這麼多呼吸道和肺部病症。
台灣一切都以個人方便優先的想法，
正在快速污染清新的家園和反噬自己的健康而不自知
如果台南市有錢,要建幾條MRT,多設幾條公車路線都可以;但問題是台南市財政不佳,大眾運輸目前不是急迫待解決的政策,台南市人口這十年來也近乎停滯大多數市民也願意用自用汽機車作為日常運具,沒必要將心思用在公車或捷運上面
況且老人或行動不便其實還有復康巴士可以申請,遠比公車方便;外地遊客來台南自己也該做好功課,若無駕駛能力是否考慮台南景點也是要考量;另外,大學生也是應該要自備交通工具比較好;還有未滿18歲的真的不宜出遠門
政策要考慮實用性,目前台南市問題癥結不在大眾運輸,而是整體就業環境...
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