鐵路地下化到底什麼時動工

畢竟那是新聞報的

大陸搞建設的速度確實非常快

京滬高鐵也是馬上就蓋好

不過也馬上出意外

原本上海地鐵只有兩條

因為要辦世博會

竟然可以在兩年內將鐵道網路密度超越建設百年的紐約跟倫敦

但是也馬上發生追撞

雖然凡事不能求快,但是台灣從建設計畫到發包再到開工起碼2.30年

完全沒有競爭力= =
FLY224 wrote:
台南的特殊環境造成高架化比地下化費用還要高的情況
所以當初才會決定採用地下化!
地下化拆五百多戶,高架化要拆的數目絕對遠高於此!

一般說法是高架化比地下化便宜,那麼台南市是因為什麼原因,造成高架化反而比地下化貴?

是單純因為高架化要拆的房子比較多?徵收拆遷補償費用比較多?還是另有其他原因造成費用增加?


FLY224 wrote:
台南的特殊環境造成高...(恕刪)
鐵路以東舊城區(中西區)差不多快沒落了,除了假日觀光人潮,平常日幾乎沒什麼人,只剩老人和學生。反正未來臺南CBD應該不在舊城區了。

開X5跟改善大眾運輸沒有關係吧,以我立場,我也是想開車,可以隨處到,但是,一個有遠見都市眼光不能這樣忽略大眾運輸重要性,我有不少有車的朋友也是希望臺灣能好好改善大眾運輸,畢竟,這也是一個城市形像問題,例如有新營人搭火車到安平古堡旅遊或到中華東跑客戶,結果居然要等半小時公車,或是花大錢搭小黃,那樣時間或金錢不如去高雄。

Terrencesylphy wrote:
一般說法是高架化比地...(恕刪)

因為軌道兩旁的住宅距離太近,淨空高度不足
你已經把答案都說出來了~就是拆遷賠償的費用會變得比較高!


opelisc2000 wrote:
鐵路以東舊城區(中西...(恕刪)

小朋友~你們公司跑業務沒有補助計程車資嗎?

一個有遠見業務眼光不能這樣放著X5不開搭公車~
還是你的X5還停在永華路??
FLY224 wrote:
小朋友~你們公司跑業務沒有補助計程車資嗎?

一個有遠見業務眼光不能這樣放著X5不開搭公車~
還是你的X5還停在永華路??

X5規X5,誰規定開X5就不能搭鐵路?這兩回事的東西。

我也是會開車跑生意,不過那是在大眾運輸落後地方,畢竟有些地方開車不見得比較快,從公司開車到台中就要2個多小時,搭捷運換高鐵一小時多就到了。

回歸話題,我也想開著自己車四處跑,但是有遠見都市不該是這樣,也不是每個人那麼有錢買車,更令一層次,台南要國際化也要考慮外地甚至外國人,像我們出國,會選擇絕對是大眾運輸方便地方;外國人來台南也是一樣,總不可能他們來台南還要租車,提高大眾運輸,減少私人運輸本來政府該做的。

參考該網友http://ice2006.pixnet.net/blog

這也是有車族的。

opelisc2000 wrote:
我也是會開車跑生意,不過那是在大眾運輸落後地方...(恕刪)

咦~~~~阿你不是把台南的大眾運輸嫌的跟垃圾沒兩樣
怎麼你在台南沒開車跑生意,反而搭那個被你嫌到爛掉的公車呢??

這樣自打嘴巴很好玩嗎??????科科科!!!!!!!!!!!
因為台南鐵路旁有很多民宅

高架化的淨空區範圍非常的高

沿線過的地價也不便宜

就算以市價8成徵收

也會花不少錢

地下化的淨空範圍相對較少

重點台南的地質比較軟

開挖也比較容易吧


slipknot-no.1-joey wrote:
因為台南鐵路旁有很多...(恕刪)
臺南鐵路旁不但民宅多,大樓也多且離鐵道很近,幾乎無空間施作高架工程,徵收和拆除又有困難度(總不能將國家新境大樓拆除吧),連施工工法和北高鐵路不同(蓋臨時軌後,原線明挖),比較像捷運潛盾作法。

slipknot-no.1-joey wrote:
鐵路地下化到底什麼時...(恕刪)


http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=8&lan=ch

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8D%97%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB


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opelisc2000 wrote:
就算是臺北、臺中、高...(恕刪)

話都你在講的,東扯西扯
自圓其說能力你倒是第一名
有人提出高架你就贊同,另外再提出困難度你又附和
牆頭草是吧!!

高架化搬遷費你出喔~!!鐵道是沒你懂啦
啥車型,車次...我都沒研究
而你對台南市大概只有認為"東區"有發展,也不想跟你拉塞
只能說很多賺錢的是你看不到,也不了解的
懶的跟你談這些,你就自我感覺良好吧
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