.展哥. wrote:
若要解決台南市交通瓶頸，最好方式就是學台中，放棄舊市區直接從重劃區發展，但是那也要有一定經費以及人口規模才有辦法發展
鐵路地下化不單單只是解決台南交通瓶頸，也減少平交道和異物（或人）入侵軌道造成營運中斷，乘客服務受影響，為何高鐵或捷運甚至台鐵新建路線（如沙崙線）都是沒有平交道，這點大家可以好好想想看
.展哥. wrote:
成立新都心我也贊成，老實講，道路不寬的中西區也難有重大建設，還不如學台中將舊市區放棄，專心發展東區永康或五期，但是可能嗎？台中市區西移，車站也沒跟著西移
還有台南高架化也不是沒想過，但是高架化蓋完後還要在橋下蓋便道以供居民出入，拆的房屋反而會比地下更多，更別說高架化施工前，就必須先將開元路，東門路，中華東路橋拆除改建平交道（同台中松竹路，屏東復興路），這幾條路交通流量大，拆除後又有交通黑暗期
ShangLai wrote:
以台灣這麼小的島，我實在想不出來高鐵的"必"要性。
...(恕刪)
六角缺一角 wrote:
如果常使用高鐵就知道他對於很多的商務人士有多好用
還有其他想用$$$換寶貴時間的人民
不只速度快班次也夠多
時間就是金錢對於很多人來說是非常重要的原則
有些人的薪水和時間價值是經不起"台鐵自強號9小時台南往返台北的時間浪費"
這種打造適合投資的環境的公共建設本來就是必須
公共建設不是說現階段沒必要就不用先做的
建設如果等到旅運客運貨運斥滿為患才知道要興建
在那時候才興建的話其過程引來的更嚴重的打結黑暗期只會更糟糕
政府公共建設和民間投資商業本來就是相輔相成
公共建設不先出來
以現在的投資者誰會想要把公司蓋在沒有交通便利的投資環境
六角缺一角 wrote:
如果常使用高鐵就知道他對於很多的商務人士有多好用
還有其他想用$$$換寶貴時間的人民
不只速度快班次也夠多
時間就是金錢對於很多人來說是非常重要的原則
有些人的薪水和時間價值是經不起"台鐵自強號9小時台南往返台北的時間浪費"
這種打造適合投資的環境的公共建設本來就是必須
公共建設不是說現階段沒必要就不用先做的
建設如果等到旅運客運貨運斥滿為患才知道要興建
在那時候才興建的話其過程引來的更嚴重的打結黑暗期只會更糟糕
政府公共建設和民間投資商業本來就是相輔相成
公共建設不先出來
以現在的投資者誰會想要把公司蓋在沒有交通便利的投資環境
parmor5566 wrote:
當你是個老闆你就會發現 高鐵所節省的時間，不是台鐵可以比擬的！！
我相信在台灣很多業務或者老闆都去要常常北上會南下！
這也為什麼有一日生活圈這詞～
但第一次聽到有人反對高鐵更快更便捷舒適的交通工具～
如果所有台鐵都截彎取直順便高架化，那或許不需要高鐵！但所花費的成本可能不只蓋一條高鐵了
連馬總統當初也是嫌高鐵 現在還不是搭得很開心
請問你會去搭高鐵嗎？當你趕飛機的時候
