許尼爾 wrote:
火車站附近已經慢慢在...(恕刪)
應該說地下化是舊市區再起的契機轉機....
那一直不起怎麼辦?? 生命自己會找出路的......
同樣的商圈板塊也是會移動的.....
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大砲台 wrote:
還有東邊樹林街靠近鐵...(恕刪)
不動產交易實價查詢服務網
交易年月 總價(萬) 總面積/坪(土地面積)
102/9 445(萬) 23.07(13.92)
101/7 416(萬) 61.96(12.85)
102/10 396(萬) 18.57(12.1)
102/7 165(萬) 18.53(12.1)
102/3 130(萬) 16.68(9.98)
如果用總面積去算一坪是不到25萬，但是建物都超過50年應該是一文不值了吧
所以若用土地去算的話當地土地每坪價格是超過30萬的喔
不過其中有兩筆交易價不到15萬是有點奇怪~~
至於如果要正鐵道旁的交易價目前沒有查到，應該沒人會去買鐵道兩側的住家吧
僅能以比較接近的地點看出一些附近的成交行情
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fbiwowo wrote:
因為我以前住在北區的鐵路邊，我以北區為例來說明目前卡關的一種可能狀況
想請問您當初為何要搬離北區鐵路邊的房子? 是太吵嗎? 還是生活機能不好?
fbiwowo wrote:
假設我家地坪28坪，拆遷補助金給我500萬(含建物補償)
以目前北區的房價應該不容易買到透天厝了(中古的)
買大樓勉強會有，而且室內坪數可能比現在的小(含公設+車位)
所以到頭來我家被拆了卻甚麼都沒得到還得被迫換地方住
102年9月 實價登錄 實踐街 一筆透天厝 地坪 21.20坪 成交價 325萬....您的補助金 500萬應該合理
fbiwowo wrote:
如果我選擇安置方案的大樓
市政府說安置方案的大樓每坪約10萬7千，會有+/-7%變動因為樓層不同
以目前最新的消息說安置方案會蓋32~57坪的房型，抽到32坪要342.4萬+65萬車位
500萬-407.4萬=92.6萬，我賺到將近92.6萬耶，實際上真的是這樣嗎?32坪換算25%公設比室內只剩下24坪，比我原來地坪還小耶更不用說原本的建坪了
而且這還是抽到安置方案中小坪數的喔，如果我要住到跟原本差不多大的室內空間就要貼很多錢了
選擇安置方案我家被拆了一樣甚麼都沒得到，被迫換地方住就算了可能還要倒貼....
我覺得您不會只有賺到92.6萬....
以富立建設的名號, 一坪就不只15萬了, 再加上未來的南台南站, 小巨蛋, 都會公園, 市立醫院....等等, 未來應該就不止一坪15萬了. 請問您知道二空那裏地公寓目前大約值多少嗎? 聽說是450萬上下吧......就現在的安置住宅的位置和建設公司的名號, 您認為值多少呢?
fbiwowo wrote:
真的不要認為這些人得了便宜還賣乖，如果您真的有去了解一下現實的差距就會知道卡關的原因
我只能說鐵路東側的住戶真的很衰
房子被拆可能面臨沒地方住的窘境，因為用補助金可能買不起附近的房子
不拆又要被灌上阻礙都市發展的罵名，接受安置方案一樣要借錢才能買
試問在這樣的狀況下鐵路東側的住戶得利了? 怎麼選擇? 滾來滾去
如果如您上面所寫, 您就得利92.6萬了...若按照小弟所算的, 您應該賺更多吧.....
如果真的還想住在北區鐵路旁附近的話, 補助金也可能買得到附近的房子. 若光是以拆遷戶的名額賣掉安置住宅, 就更應該可以在原住家附近找到房子了吧? 因為原住家附近也沒有新房子可以買.
沒有人叫您去買新的房子, 既然現在住的是舊房子, 應該不會介意再去找舊的房子住吧..
實價登錄
102年7月 北園街87巷17弄 不臨近鐵路 透天厝 地坪 23.29坪 350萬
102年3月 北園街87巷153弄 不臨近鐵路 透天厝 地坪 21.18坪 270萬
102年9月 實踐街103巷27弄 不臨近鐵路 透天厝 地坪 21.20坪 成交價 325萬
如果補助金500萬, 還怕買不到? 剩下的都是賺的....
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fbiwowo wrote:
不能同意您更多，確實...(恕刪)
小弟上一篇發文已經有說了
"鐵路地下化只是讓人民交通便利"
鐵路地下化當然可以改善交通
不然等平交道.是等好玩的嗎?
大家閒閒沒事來去等平交道@@?
軌道變成道路
大家就不用繞來繞去
現在的市中心附近要在有新建設
難了吧
大家都不想被拆
只能等著市容慢慢老化
道路一樣狹窄
鐵路地下化要是失敗了
其實對不是住那裏的人
也沒影響
因為外圍一直在開發
人會往新的地方去
火車站附近就一個北門商場比較特別而已
哪天要是北門商場遷走了
就有好戲看了
舊的市中心
就慢慢等人潮退去
房子老舊
到時候在來看
是天上掉下來的黃金還是鳥屎
老花農 wrote:
以後是幾年之後?...(恕刪)
依照外圍最近的發展
我看也快了吧
deaddoc286 wrote:
想請問您當初為何要搬...(恕刪)
大大分析的太有內容了
小弟真佩服~~
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fbiwowo wrote:
所以:
鐵路地下化可以改善舊城區內的交通?
沒有鐵路地下化觀光客就比較少?
青年路沒有平交道後此區交通瓶頸就會改善?
以上其實我個人是打上一個個問號啦
不過這單純是個人想法，反正路線都定了也不是我們百姓質疑就能改變的
我打個比方，假設台鐵西部幹線是2010年才完工，會是地下（或高架）鐵路，還是有平交道的平面鐵路？
台鐵西部幹線因為年代較早，早期沒有鐵路立體觀念才會有平交道出現，也因為平面鐵路和平交道存在，除了影響交通，將市區分隔兩半，而人車闖入軌道也讓台鐵營運受影響；假設你是台鐵通勤族根本會希望鐵路地下化越快越好，因為每次聽到平交道事故造成誤點真的很火大，這也是為何近幾年來台鐵部分路段逐步高架或地下化；更別說近幾年完工的高鐵和捷運也是高架或地下化，台鐵沙崙線也是全高架化
城市要進步本來就要建設，難道要放著不建設？又不是只是吸引觀光客，更是吸引廠商和外地人願意來台南定居與否，通常第一眼也會看公共建設需求是否足夠，否則出個們卻大塞車，公車一天也沒幾班更別說地鐵，很多人會因此卻步
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