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〔記者蔡文居／台南報導〕台南鐵路地下化工程，地方爭取向永康、仁德延伸，交通部本週行文南市同意進行可行性評估，並補助四百餘萬元規劃。其中，光延伸到永康，市府都發局估計經費至少得再增加一倍約三百餘億元。
市府獲補助400餘萬元 進行規劃
都發局長吳欣修表示，未來配合施工，沿線初估有四百多戶得配合拆遷，因路線些微修正東移，「鐵路以西幾乎不會拆到，有也是輕微，拆遷戶以鐵路以東的北區、東區為主。」
都發局昨天針對地下化工程都計規劃提出說明，吳欣修表示，目前都計變更等前置作業，對工程並未造成延宕，變更案預計於年底前完成，主體工程仍依原先預定於一○二年三月底前開工。
吳欣修說，原台南站因列為古蹟，未來新站鄰近前鋒路成大校區，市府目前就站前商圈、站後成大校區、香格里拉飯店一併納入整體規劃。
而沿線所經過的九處平交道、八處地下道與六處陸橋、鐵路橋涵，均朝向平面化方式處理，並新增林森及南台南兩車站。
延伸到永康 經費得增300多億元
吳欣修說，至於延伸案，除永康、仁德外，地方也有爭取配合善化路段高架化，延伸到善化的提議，交通部也補助四百餘萬元，同意南市進行評估規劃，其中光延伸到永康，長度增一倍，經費得再增加三百多億元。
他說，位於仁德區二處都市計畫，已於今年元月廿日辦理都計公展作業，未來工程也將配合都計的完成，以榮譽街以南的仁德段先進行。
台南鐵路地下化計畫經行政院於九十八年九月核定，總長度八．二三公里、總經費約二九三．六億元，工法採明挖覆蓋，去年二月核定路線，一○六年底完工。
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opelisc2000 wrote:
臺南路太小，BRT不...(恕刪)
嘉義的BRT會很失敗嗎？
我不認為喔﹗畢竟連絡的是市區和高鐵，是很重要的交通運輸路徑。
而嘉義人也逐漸培養出搭BRT的習慣，很多時候甚至都沒有位置坐。
為什麼opelisc2000君會下出嘉義的BRT很失敗的結論呢？
依我的觀察，嘉義BRT能從優惠的免費改成使用者付費的正常營運狀態，就是因為客源穩定，習慣養成， 才改的過來的，這樣的BRT就算還不能符合捷運的所有條件，也不至於落到一個很失敗的輕率評價吧﹗
回到台南，台南的道路的確狹小，地下古蹟又多，坦白講並不容易蓋很多地下的或者平面的軌道。加上國家財政的問題，一下子也不容易爭取到大量資金。所以如果能發展BRT未嘗不是一種值得考慮的過度方式。
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