努力學會勇敢 wrote:
台南的輕軌系統或是...(恕刪)
但是以台南到高雄的通勤型態,台鐵捷運化才是最重要,桃園往台北,彰化往台中,屏東往高雄的班次都還比台南往高雄還多
個人積分：968分
文章編號：57717749
個人積分：0分
文章編號：57718051
個人積分：57分
文章編號：57720964
.展哥. wrote:
但是以台南到高雄的...(恕刪)
台鐵捷運化最重要是消除平交道, 如此才能發車密集與縮小班距, 以達到真正的鐵路捷運(RRT), 以南部而言, 屏東至潮州沿線已完成鐵路高架化, 因此鳳山至潮州將在10月15日完成鐵路捷運化(目前正等待2017年新左營至鳳山段地下化完工後,潮州至新左營RRT將全線通車, 班距將縮小為10分鐘, 成為一條新的捷運或類捷運), 剛查一下10月15日的台鐵新時刻表, 屏東至高雄約15分鐘就有一班火車, 真得朝向捷運化邁進一大步.
雖然以我一位住在台南且在高雄工作的人而言, 當然期待有一個橫跨南高屏的RRT, 但是從新左營向北, 台鐵就算要再北延捷運化, 我覺得機會不高(就算有,頂多到楠梓或岡山), 因為高架化或地下化(為了消除平交道)成本極高.
不過, 台南也有自己的RRT規劃, 等台南鐵路地下化完工後, 台南也會有一條台南到沙崙的RRT(地下化完工後,沿線將無平交道,台南至沙崙的班距可望從現在30分鐘縮為15分鐘, 以達到捷運化, 希望地下化工程趕快開工,不要等太久).
ps. 真得要跨讚屏東, 10月15日將台鐵捷運化, 竟然比桃園(2016年機場捷運通車)及台中(2016年RRT通車)更快出現有軌道捷運或類捷運, 也有了新的屏東火車站(車站內商場也開始招商了),主要道路的路燈也美輪美奐.
個人積分：85203分
文章編號：57722790
個人積分：968分
文章編號：57723009
mioka wrote:
台南市根本不需要捷運，台南市的步調本身就比較緩慢，我覺得這是一種特色!
另外台南的路上多的是古蹟跟景點，你要挖一條捷運，可能會毀損很多古蹟跟固有建築，這個風險很高。
而且捷運對於觀光一點幫助都沒有，我覺得台南市應該加強地上公車的營運就很棒了，公車可以跟名勝古蹟搭配再一起。
如果想要增加更多的觀光產值，應該要加強的是跨縣市的交通運輸工具，像是鐵路，增加快速班次才能吸引來自其他縣市的遊客!!
開發中國家大概只有中國和台灣會在首都以外地方蓋捷運
況且台南市的大眾運輸並不普遍,在交通上且順暢之下,沒必要要求市民改搭捷運或公車通勤
北高這種大都市是因為平常有一定大眾運輸搭乘人口,加上道路交通已經飽和,若沒捷運路線,台北市的忠孝東西路,羅斯福路,松江路,高雄市的中山中正路恐怕成為活動式停車場;更別說北高在市區平常有不少外地人口在市區內流動
但是台南市有哪一條幹道交通量像忠孝東路這麼多?平常市區內還是騎車或開車比較好,台南市區又不大;至於外來觀光客其實可以朝租車方式,不一定非要建設捷運或闢公車路線,況且人口相當的彰化縣也沒捷運啊,連市區公車也是很少,但是人家彰化都沒怎樣
個人積分：12分
文章編號：57723490
個人積分：0分
文章編號：57723509
個人積分：968分
文章編號：57723565
neicmax wrote:
想法太狹隘了!!
如果想發展觀光，先進便捷運輸是需要的
來台南旅遊的不是每個人都能租車或騎車的
而且台南路面窄，觀光發展繼續下去只是會惡化
看看連假的台南，假日的台南常常都塞爆
夢時代那邊也越來越塞，更何況對面未來有好幾棟高樓層大樓
舊中西區未來運河星鑽又到安平只有中華西路可以銜接
我看不出來台南不需要蓋便捷運輸
當然不一定要捷運，PRT或單軌運輸都適合台南的路面
更何況如果發展中的城市都不進步那怎變成已開發城市
難道會突然大躍進?
早期台北如果不預先蓋捷運，現在會塞成怎樣?去看一下菲律賓的城市就知道了
如果台南市很有錢,要蓋幾條捷運,要開幾條公車,相信沒人反對
但是現在最大問題就是政府沒錢,市民又習慣於私人運輸,那又何必非要遷就大眾運輸不可?我以前也是支持大眾運輸,也支持在台南搭公車,但是幾年下來在市區光靠公車真的不行
更何況台南市公車的搭乘率相信大家都很清楚
個人積分：12分
文章編號：57736212
個人積分：53分
文章編號：57736601
