paulabc.wung wrote:就算你說的都對,又如何?台南市明明就是直轄市,錢就是多了,你能怎樣?認清事實比較重要吧!太保跟新營可大大不同啊,新營的捷運可是在台南的規劃之內啊,所以可說短期內沒有.太保那有啥捷運規劃?連隻蟑螂都沒有,你可以慢慢等,等到個猴年馬月再說! 直轄市錢變多沒錯,但是一堆爛攤子本來是中央的就變成市府管理,例如:公路客運改制市區公車,直轄市省道由公路總局改為台南市政府代管,這些東西變成市府管理,那升格未蒙其利深受其害
KramEdart wrote:請他五年後再回來看安平的發展吧XD我就不信建商的眼光會比他差,哈哈 安平發展很好?安平人口只比仁德多一些,然後安平離高速公路和高鐵都很遠,離台南市主要工作區域的南科東區永康也有段距離,是會有多大發展?平日白天去安平就知道只有消費力不高的老人,同樣家樂福安平店和仁德店,安平店顧客幾乎是上了年紀的老人,仁德店幾乎是年輕人就能看出哪個地方消費力較強。至於看高樓多不代表熱鬧,竹北大樓比台南市區多也不代表比竹北比台南熱鬧。
*心灰意冷* wrote:五萬薪水扣掉一萬的車資,實質薪水剩四萬,那有什麼理由一定有到那工作嗎? 台南高雄通勤車資要一萬元?就算往返都搭高鐵,高鐵的定期票台南=左營才3965元,就算加上捷運好了,捷運最貴票價是65原來回130元,假設一個月工作25天,也才3250元,通勤費用都不過六七千
原台南境內的省道是幾千萬條還是幾百萬條?充其量不過就那麼幾條而已!全境道路面積中省道所占的比例,了不起給你占個20%,也不得了了!我們可以看看維基對省道養護怎麼說"省道經過直轄市政府、市政府行政區域部分,其修建、養護及管理除快速公路由交通部之專設機構辦理外,由交通部與當地直轄市政府、市政府協商定之。各直轄市、市省道路段養護機關大部分由公路總局養護""https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E7%9C%81%E9%81%93"至於公路客運改制市區公車,這是全民之福,這不是爛攤子!以台北為例,市區公車與捷運都是市政府所管,所以捷運與公車之間的轉乘是有優惠的,這更可以鼓勵大家多使用大眾運輸.像你講的這些事,想都不用想,在升格之前,人家都早就算計過了!.展哥. wrote:直轄市錢變多沒錯,...(恕刪)