好圖狼 wrote:
到底是誰無知呢.明...(恕刪)
我也喜歡大胸………………😋
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好圖狼 wrote:
林易瑩議員說，台南要做自己適合的交通工具，交通局指摩托車是最危險的交通工具，他畢業沒多久，機車是大學生唯一最好的交通工具，林易瑩希望交通局多考慮市民跟來台南讀書的學生需求吧。
看到您為反對而反對捷運我真是笑了，只認為機車最好，我真是笑了
台南市雖然機車族佔通勤族極大比例但別忘了交通局也是頗歧視您喜歡的機車喔！看看民族路金華路北門路一段，單向兩線雙向四線，內側禁行機慢車，只留最外側混合車道給機車騎，然後還有一堆汽車併排違規停車，機車還要閃東閃西；更別說大同路二段中華東路機車只能擠在窄窄的機慢車優先，兩條快車道全禁行機車慢車，桃園新北台北雙向四線都已經塗銷禁行機車了，台南還堅持不塗銷呢！
然後或許有人說開車就好了，你覺得台南的路能容納多少汽車啊？平常因為公務開車跑台南市區道路，路窄車多，明明只有兩公里也能開個十幾分鐘，更別說台南路況還真多變，在市區跑還要聚精會神，搞得騎車累其實開車也很累
騎車累開車也累那乾脆搭車好了，但問題除非上下班就剛好在公車站或火車站附近，不然根本不可能完全依照大眾運輸啊，我住仁德中洲，在南區上班，騎機車開車只要15-20分鐘，搭火車轉公車起碼要一小時以上
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那些反對蓋的人 是否知道台灣稅收最大支出是什麼嗎? 是人事費!! 包含動不動發出高額獎金(業績差有錢領) 以及養一大群退休官員(沒做事一樣領) 每年以兆計算 養一大群大小官員 佔歲入超過一半以上 遠遠高於少到不行的建設支出
事實上公共建設不是用來營利的 要能賺錢才能蓋? 那台灣大概什麼可以都別蓋了 不投資國家建設發展 經濟就是一攤死水
殊不知東亞各國城市 過去20年都在努力建設 唯獨台灣 蓋這個也癢 做那個也癢 一下環團 一下抗議 蹉跎光陰 從四小龍 被新加坡超車 韓國超車 香港超車 後面緊跟 馬來西亞 泰國 越南 印尼...
這樣講吧 台南自己不做建設 省下的錢也不會發還給你我 跟人事費比杯水車薪 經費每年一樣被花光光拿去發官員獎金 而拿去投資基礎建設 至少人民看得到摸得到用得到 做得好不好還可以監督 建設後的邊際效應 帶動經濟 無法單看乘坐人數 用收車票小錢去估量的
台灣現在需要的不是如何省錢 是如何賺錢!! 學學美國吧 財富不是省出來的是賺出來的 加速建設我們的家園 吸引投資拚經濟
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kyova wrote:
哎呀哎呀，北捷本業、高捷、機捷實際上通通賠錢。高鐵之前實質上也是賠錢。高速公路、港口、機場靠收費也是補不足建設費用、折舊甚至營運維護費用。所有的道路不但不收錢，定期重舖花錢還舖不平，大賠特賠。台電、台鐵、台水、台糖、中油也是經常虧損(偶爾會賺)。學校、醫院一堆虧損，法院也都浪費錢又不能伸張正義。還有蓋什麼美術館、博物館、圖書館、文化中心、故宮什麼的，差不多都是蚊子館。警察局和消防局，一輩子也用不到幾次。我覺得這些東西都排擠到其他預算，通通砍掉算了，尸位素餐的軍公教、政務官和民意代表更是多，除了領薪水，也不能幫我們賺錢，差不多砍掉個8成好了。你說好~不~好?????
應該是台北人不希望別的縣市把建設經費吃掉
台北都已經過度開發了 預算都還拿最多
反觀台南真的需要捷運 還一堆假冒是台南人的網軍在吵政治議題 攻擊
而非真正替台南人著想
曼谷20年前就有捷運 曼谷機車比台南少?????
還在鼓勵個人交通 真是夠了...........
不要阻礙台南進步好嗎
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美妝時尚女 wrote:
曼谷20年前就有捷運 曼谷機車比台南少?????
還在鼓勵個人交通 真是夠了...........
不要阻礙台南進步好嗎
說到機車，其實台南路窄明明比較適合機車+公車（捷運）方式，但是台南又是最歧視機車
像金華路和北門路一段，雙向只有四縣道單向兩線的內線通通禁行機車，外線只要有汽車亂停車，機車騎內線還會被檢舉
更扯的是大同路二段和中華東路，機車只能擠在窄窄的慢車道，慢車道有阻礙就...
或許有人說覺得騎機車在台南沒路權可以開車啊，但台南的路是有寬到可以容納這麼多汽車嗎？一到假日交流道附近的東門路，小東路根本變成汽車停車場有比較好嗎？搭車但台南的公車路網和班次，說真的閒閒沒事搭車還可以，但真的通勤根本有點困難度
好不容易有一條捷運，竟然還有人在那邊反對
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