許添財勾勒大台南交通網藍圖

today news 1 許添財勾勒大台南交通網藍圖
大台南市幅員遼闊，市長許添財十八日表示，合併升格後當務之急是建構交通網，包括市區公路網及幹道網以最快的速度打通，其次是善用台鐵及輕軌結合城鄉。具有財經專業實務背景及八年執政經驗，許添財胸有成竹可做好艱鉅整合推動工作。
大台南市共有二千二百平方公里，上山下海，城鄉差距大。擘劃大台南交通網許添財心中有藍圖，他強調世界上沒有一個大城市，沒有自己的鐵軌運輸網，未來大台南市將運用台鐵系統做為主要交通網路。
許添財剖析，捷運經費過高，且其技術仰仗外國，比較不可靠，且捷運不能載運貨物；因此，在考量省錢及效率上，採用客貨兩用的台鐵系統，未來上山下海運輸農產品，既能繁榮山區農村，更有利發展觀光。
至於人口稠密的市區，則以輕軌代步，再佐以大巴及小巴來做配套。輕軌的造價是捷運的十分之一，不僅輕便，同時可以沿街面觀光。

today news 2 台南只要台鐵+輕軌
角逐大台南市的台南市長許添財表示，縣市合併後，以台鐵做為偏遠鄉鎮主要運輸工具，人口密集區再輔以輕軌。 許添財表示，台南市不需要捷運，成本太高，技術也不可信賴；將向台鐵爭取，把支線延長到玉井、楠西等偏遠鄉鎮。

today news3 捷運沒人搭 搶政績白花錢
成大管理學院院長張有恆表示，台灣除了台北市，其他縣市大眾運輸使用率都偏低，這種情形下建捷運「不可能不虧錢」，「幾年就選舉一次，政治人物為求勝選，沒膽子提出正確交通政策」，大家只為了搶政績紛提捷運計畫。

他呼籲交通部，「三年一百五十億」公共運輸無縫接軌計畫，一定要搭配限制汽、機車使用措施，「半調子不可能成功」，錢只是白花。

張有恆表示，政府應先規畫提高大眾運輸利用率，至少在三、四成以上，才能談興建捷運；要提高公車等大眾運輸使用率，得有配套措施，如提高牌照稅、燃料稅，限制汽、機車使用，但是「政治人物no guts（沒骨氣），誰敢說要加燃料稅？」

交大運輸研究所前所長黃台生也認為，先把公車系統做好比較重要，軌道運輸成本比公車系統高很多，投資興建前一定要考慮是否有足夠運量？「如果連打平都困難，不蓋比較好。」

交大運輸管理系主任吳宗修表示，改善交通運輸，捷運並非唯一辦法，要考慮為什麼蓋？以台北市為例，汽車停車空間少、機車要收費，逼得大家要搭捷運。

他說，竹竹苗捷運部分路段人口不集中，肯定虧錢，不如先從人口密集區域著手，等運量增加後再往外延伸，「不要成為燙手山芋」。

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說的好，台鐵支線、市區鐵路地下化+市區輕軌+提高牌照稅、燃料稅才是良藥