台南要發展先搞好鐵路地下化吧，
鐵路地下化搞了那麼長時間了，
還發展什麼~~~~
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joviwu02 wrote:
個人不是很看好鐵路地...(恕刪)
我倒認為地下化一定可以完成, 只是時間問題..
其實就算是釘子戶, 也不是沒辦法對付...
只要讓他出面給大家"釘"不就好了?
問題在於不很在意錢的拒拆遷戶, 若其態度堅決, 那才真是難搞...
不要錢不要利的人, 強硬起來總統來講都沒用...
但是我只能說, 不要太把地下化當神主牌拜.. 台南市交通不可能靠區區八公里
地下化, 又可以有根本性的改善.. 那是在作夢!
因為現在台南市市中心部份, 並沒有經過現在化都市計畫規劃..
所以根本不可能像台中或部份台南重劃區一樣, 可以發展寬大有規格的交通網路..
台北市那樣三民八德, 高雄市那樣八七六五四棋盤格狀交通體系根本不可能建立!
事實上, 連目前打算規劃的輕軌捷運系統, 要怎走也是困難重重..
因為鐵定遷涉到的不會只有四百戶! 難道輕軌可以像道路一樣到處彎來彎去?
但是話說回來, 無論是地下化或輕軌捷運, 本身都是正向的思維, 並沒有太大問題..
但重點是要如何執行這些計畫? 就像文林苑毀了台灣都更的"大好局勢"..
請問台南市政府要用南鐵案來賠葬整個台南市未來重大工程嗎?
今天不是把那四百戶強行"請"走就沒事了.. 以後地下化還可以再延申, 捷運計畫也可能進行..
用"大埔式"辦法解決四百戶.. 以後要怎辦? 一件工程就被抗爭一次?
即便每次政府都可以"集中兵力""天賜良機"拆下去, 但這絕非民主國家該常幹的事! 台灣已經幹太多了!
根本說來, 我也同意, 台南市現有的環境, 除非打掉重做, 另立都心..
否則難以有根本性的改變.... 但大家該考慮一下..
台南市一定得搞得像台中高雄那樣商業都市化嗎?
我倒認為有可能未蒙其利, 先受其害, 就像台灣遍地工業區, 理由都是創造就業機會..
問題是實際上多少廠商進駐? 政府花了大筆金錢時間人力, 再強行徵收百姓大量土地..
效益何在? 基本上是創造財團炒作土地價值的明顯效果罷了..
因為台灣根本就沒有那麼多廠商, 製造業早就大量外移, 整個群聚都轉走了...
把台南市規劃成商業都市也是同樣道理...
台灣城鄉發展已經夠不平衡了, 還繼續拼命把人口往都市送,"創造"一個都市來搞商業活動?
偏偏台灣整體經濟力不振, 人口幾近負成長, 都市人口繼續大量增加...
象徵其他稍偏遠鄉鎮的發展徹底完蛋! 就像台灣現在農村經濟已全然破產一樣..
如果這些負面效應可以拯救台灣整體經濟, 那也就罷了, 問題是不行! 不可能!
繼續都市化的最大"效益", 就是像台北捷運信義線一樣, 通車後讓財團把土地炒上N倍而已!
南鐵案不是完成後號稱土地價格可以從六萬到十萬不等, 上看到近90萬?
問題是一般百姓吃得到嗎? 你買得起多少地"屯"來發財? 地價上漲..
最大獲利的不是擁有大量公有地的政府, 就是有資金買地屯地的財團!
就像台北信義線上的一般百姓, 除非你打算賣地到外面去生活, 否則地價房價上漲..
對你有何好處? 倒是稅金要多繳, 居住品質也會因通勤人口增加而惡化!
不過話說回來, 台北市畢竟是國際級商業都市, 擁有方便快捷網路相對是合理的..
但要拿這種標準來全國通用, 那就不符現實, 也不可能實現的...
認為可以的, 去看看今年政府只剩多少錢能搞公共建設吧?
一般百姓只看到平交道的擁塞, 政府宣稱300億砸下去就可以改善... 這是事實..
問題是若單只為如此, 可以像其他現有平交道一樣, 直接道路地下化及天橋化就可以了..
而價格基本上連三十億可能都花不到... 政府很笨? 當然不會!
搞清楚: 政府要做的, 就是"開發鐵路沿線", 與財團共享這三百億砸下去的"效益"!
老百姓的"方便"只是"附加價值", 甚至只是"藉口"! 因為沒這個藉口,
怎能去強遷四百戶甚至強拆之? 大埔案不就是為了道路開發, 然後苗栗縣府可以多收十幾億?
這可是劉縣長親口承認的... 南鐵案呢.. 本質很難脫離這關係...
