唉 討論這麼多都是多餘的啦
台灣人的觀念就是 = 只有台北才有資格蓋捷運
有什麼辦法
只能說台灣人被教育的很徹底啊
好個中央集權
好個資源注入首都

不過是一張空想路網
就可以吵成這樣

艾利克 wrote:
就我個人粗淺的了解,高捷目前的虧損難道民營股東們不必在年度會計財報上面認列投資虧損嗎??

當然不可否認的高捷公司還有很多要努力經營的地方,高雄這個城市也要再加油加油

雖然我也認為高捷目前的路線真的滿鳥的 = =a (為啥人多的商圈不設站,專設些怪怪的所在)

如果高捷的財報是符合GAAP,當然一定會認列
只是你之前說高捷虧損只是出資100億,聯貸200億的民營公司的股東要傷神,
那政府丟進去納稅人的1500億資金呢?噗通一聲在水裡嗎?
艾利克 wrote:
至於你所提的幾個城市,如果真的也要捷運的話 ... ... 應該是

乾脆來個環島型的觀光捷運大串連好了 ~~ 這樣子台灣一定會舉世聞名的!!

其他城市問題
你都說一個城市的交通建設還是早日完成,省得十幾二十年後再來後悔當初為何不做
那你怎知這其他城市十幾二十年後不會後悔當初為何不早點蓋捷運

kkmobil01 wrote:
不知道高雄市公共汽車管理處是何時就有了哦
在未有捷運之前,高雄市公車和我小時感覺差不多,就是久久才看到一輛


您這些話不就應驗我前面講的?

十五年前以前都沒做,不見您抱怨?
做了才再抱怨?那建設者不就很衰?
就如同我前面所講,大眾運輸的建設是需要建設跟架構,現在的架構就是慢慢增加,有架構是一次到位的嗎?
http://www.khbus.gov.tw/KHWeb/Index.jsp?pg=p6_1

至少我在觀察的狀況,高雄市很多處的公車都多了不少,台北以前也不是每個地方都有公車到.......

公車+捷運+輕軌+台鐵 這些都是未來高雄的運輸的基本,這些架構起來,就可以串連了.....

再者,台中的公車也沒很好等......也是要看路線...........

台北市現在的狀況就是計劃仿照日本,把捷運系統的網路弄好,大概就能比較取代公車,雖然要轉車,但是不用煩惱等下一班要多久的問題,這是捷運系統的好處...........當然公車系統一定也要完善,然後改變人民搭車的習慣,這樣少掉自開車或自騎車,無論是交通或者是污染會少一點........

台北市建了一堆捷運線,沒人抱怨,高雄只蓋了兩條捷運線,就被刻意渲染,媒體炒作,很多人就跟著喊說接下來的高雄捷運路線不要蓋了,殊不知,唯有把捷運網路跟公車網路都建構好,改變人們搭車的習慣,自然這些大眾運輸系統就會有很多人搭.....就怕很多人被媒體洗腦,又不多想想,然後就不繼續建構,這是個大問題..........

我還蠻好奇那個理論的

說高雄蓋捷運浪費錢,卻說希望綠島蘭嶼也蓋捷運?(這是甚麼邏輯?)
我愛台灣,我的國家 敬請多支持台灣國產品

badstudent wrote:
唉 討論這麼多都是多餘的啦
台灣人的觀念就是 = 只有台北才有資格蓋捷運



的確有這種現象,即使一樣的東西蓋了會賠錢,也一定優先選擇蓋在台北

既然要分散人口過度集中化, 那現在一些建設的遠見在哪呢?

一張概念圖估計整個完成依照目前情勢看來,至少還需要20~30年

國外的捷運早在幾十年前就已經做好了,人口也不比高雄多...

台灣可以推出去的一直就是台北了,其他地方可能還需要再努力吧

就像高鐵有人褒跟貶,但是即使貶,台北還是硬生生塞了三個站,南港也因此房地產又炒了起來

難怪台北房價一直高居不下,太多的原因其實不難從中發現
kkmobil01 wrote:
那政府丟進去納稅人的1500億資金呢?噗通一聲在水裡嗎?...(恕刪)


這不就是BOT的關係嗎??不然就通通留給政府來收拾就好了呀

至於我所提到的城市建設早日完成,你也是要看看值不值得在當地推動諸如此類的建設呀

你所提及的一些地區,人口數量真的需要捷運嗎??相信你自已心裡也有個底吧
台灣人真的很可憐

就算是台北
到現在也還是半吊子的城市基礎建設
更不用提中南部人民了
還有台鐵的進步速度牛步
到現在還沒辦法跟先進國家的鐵道相比
大家想看看
台鐵跟日本的JR 香港的港鐵
能比嗎

還有台灣對於中南部的建設
一點都不公平
加上人民被教育的很乖很聽話
滿腦子只想"這樣子過生活就好了" 替政府省錢
基礎建設哪有賺不賺錢的道理
這種理論只有台灣人才會講的出口
然後再把錢大量投注給台北

看看中南部
都西元幾年啦 2010年還是 1910年啊
只有高雄有捷運 還只有兩條路網
要求其它路網搞的跟乞討一樣
更別講其它城市

看亞洲的韓國 都六座城市有地鐵了
台灣人還在替政府省錢
爭論哪邊才有資格蓋捷運

還有觀光地區 墾丁跟離島 東部
交通環境是怎樣
根本是放牛吃草
民宅隨便弄一弄出租機車就算了
這是哪門子觀光環境

還談什麼進步...
badstudent wrote:
就算是台北
到現在也還是半吊子的城市基礎建設
更不用提中南部人民了
還有台鐵的進步速度牛步
到現在還沒辦法跟先進國家的鐵道相比
大家想看看
台鐵跟日本的JR 香港的港鐵
能比嗎

還有台灣對於中南部的建設
一點都不公平
加上人民被教育的很乖很聽話
滿腦子只想"這樣子過生活就好了" 替政府省錢
基礎建設哪有賺不賺錢的道理
這種理論只有台灣人才會講的出口
然後再把錢大量投注給台北

看看中南部
都西元幾年啦 2010年還是 1910年啊
只有高雄有捷運 還只有兩條路網
要求其它路網搞的跟乞討一樣
更別講其它城市

看亞洲的韓國 都六座城市有地鐵了
台灣人還在替政府省錢
爭論哪邊才有資格蓋捷運

還有觀光地區 墾丁跟離島 東部
交通環境是怎樣
根本是放牛吃草
民宅隨便弄一弄出租機車就算了
這是哪門子觀光環境

還談什麼進步...

台灣人遠見本來就不是很高,反正先不先進干我們庶民屁事,這是大家很多想法吧?

閣下說的也沒錯,其實台北相較於國外其他都市建設,就落後許多,不用說東京上海香港,就連京都,南京,福岡...建設都比不上台北,更惶晃是中南部。
其實高雄算是敗在路網,例如在民族路上班的搭捷運就很困難了。

接駁公車做好才是,例如每次從前鎮高中捷運站搭J寶五甲線,火氣就大了,曬了快半小時才有車,也沒有動態公車系統(捷運站內那種根本只能參考)。

而且其實高雄不但要有鹿網,可以的話建議可延伸到屏東或台南,畢竟高雄市區內有不少上班族是來自台南或屏東。
badstudent wrote:
唉 討論這麼多都是多...(恕刪)

不少台灣人也被教育成只要有捷運所有大眾運輸的問題就通通解決了!!
以為只要有捷運大家就都會乖乖去搭捷運!
捷運在這些人眼中就如同萬靈丹一般.....無敵!
殊不知要有萬靈丹也要付出極大的成本!!



opelisc2000 wrote:
其實高雄算是敗在路網...(恕刪)

有條民族幹線公車就是專跑民族路的!
上班一定要搭捷運嗎?搭公車不行嗎?

你這個貴族不是都只搭計程車和捷運嗎?
什麼時候變成搭公車了?
小弟聽了身邊的人他們的說法 發現
享有最好建設的北部人 不但視為理所當然 而且越來越自私 北部以外的建設都是該死(以捷運為例)
而中南部人又太老實太好敷衍 才會造就今天這樣
是很不想提 去年88水災也可以看到這樣的現象

唉...再說下去 等等搞不好又被白眼或是被轟了
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