我是這樣想公車民營化,市府只補助偏遠的交通(市縣合併後的城鄉差距、路網重新規劃)捨MRT或LRT的高成本,認真思考當代BRT的系統鐵路系統的整合及場站開發的合理性建置成本比照北、中捷,中央給我買單高捷無償釋出,包括場站的土地聯合開發權利居住人口密度、工作場所密度、觀光人口流動密度調查路線依使用者的方向規劃,低人口無商業價值的地方不建制,但用其他載具系統補強檢討定價策略,遠程的價格要再降低路網稀當然死路一條綿密的路網才有生存的機會不要把公共工程當成俎上肉在分