nondevil wrote:
萬一有那麼一天高雄市...(恕刪)
先進您說的可能會實現歐!
先不說中鋼啦,
就說中油的遷廠,
中油附近的商家和高雄喪失的工作機會,
真的是不敢想像高雄還要繼續往下沉淪!
阿...再辦個國際賽事!
告訴全世界高雄有多驕傲!
驕傲過後呢?!
肚子不必顧?!
表象的高雄市....
裝飾的高雄市....
沒特色沒名產硬要發展觀光的高雄市....
我真不知道要找誰負責...
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在高鐵興起後，我看到高雄也開始有了一點活力，至少左營開始熱鬧了起來!!! 但我每到高鐵左營站，都再想，為什麼沒有直接連到高捷的路呢?後來問了高捷的噗浪後才知道，原來高鐵和高捷沒有連通，要走一段路，而且高捷想要通但高鐵卻不願(興建類似天橋通到高捷)，原因我就不得而知了。
再者高雄從以前熱鬧的地方，移動到北高雄地方，這點我是不清楚，但我想應該是人潮的關係，以人潮最多的夜市 瑞豐夜市來看，以夜市為中心點去看 房地產都高到高雄人都不會買，但還是在漲，這原因我想01神人都了解，小弟就不必多說了。
再看台北捷運，以前只有一條木柵線，到現在的網狀捷運，當然是很方便，可是01神人有注意到嗎?為什麼台北可以高雄卻不行?除了搭的人口有差異外，最重要的一點是在捷運要興建時要徵收土地，眉角就在這裡啦!!!
台北徵收土地是用強迫的 而且後面還有政府當老大撐腰 高雄我就不知道了，這要看高雄當地人是否了解了
現在的要剛建的其他台北捷運支線，也是用強迫徵收土地方式，土城那塊就是這樣了。
回歸到主題，高捷真的很不方便，小弟的看法就是因為出入口的點其實很差，北捷的出入口都不錯，我想主要還是人口決定一切~
題外話，為什麼高捷的椅子沒有分顏色，讓博愛坐方便 分別~
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sakamodo1491 wrote:
再看台北捷運，以前只有一條木柵線，到現在的網狀捷運，當然是很方便，可是01神人有注意到嗎?為什麼台北可以高雄卻不行?除了搭的人口有差異外，最重要的一點是在捷運要興建時要徵收土地，眉角就在這裡啦!!!
台北徵收土地是用強迫的 而且後面還有政府當老大撐腰 高雄我就不知道了，這要看高雄當地人是否了解了
現在的要剛建的其他台北捷運支線，也是用強迫徵收土地方式，土城那塊就是這樣了。
土城那一塊？
現在土城在蓋的頂埔線，
是走土城中央路三段四段，
全線在公有道路之下。
至於站體是蓋在頂埔科技園區，
頂埔科技園區本來是陸軍後勤學校，
也一樣是公有地。
還有，你以為高捷就沒有強制徵收土地？
高雄捷運十字路網，
徵收民間土地花了209.91億元，
有興趣自己google「高雄捷運用地預算編列與經費執行研析」。
(恕我不貼連結，直接貼連結，又不合某些人的價值觀的文章，很容易被檢舉砍文。)
怎麼會天才到這種程度？
以為台北市與高雄市的土地徵收程序不一樣。
而且高捷的土地是政府的應辦事項，
你以為高捷公司有能力處理嗎？
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