.展哥. wrote:
不過事實上連加工區也很少人搭公共運輸上班,商辦區也是一樣,高雄捷運路網有限,能服務的真的很有限
例如市府員工假設家住文化中心然後在市府四維路上班,要怎麼搭捷運?所以路網不密集加上接駁公車班次又不密,很難吸引騎機車的人搭乘大眾運輸,我曾經在五甲上班,前鎮或三多往五甲的公車班次幾乎20~30分一班,簡直可以和比較鄉下的地方像是台南的公車相比
萬隆是個好地方 wrote:
說輕軌沒用的，我只能說身為台南人羨慕死了，
說第二個苗栗的，我只能說你先google"苗栗 負債 建設"，看完你只會覺得至少高雄負債是值得的，
說炒地皮的，那不就正說明了輕軌是有需求的才炒的起來嗎?? 那你是在共三小朋友?
看看國外大城市，都是全力發展大眾運輸來改善交通，結果這版卻有一堆人提騎機車就好，
你當老人小孩都會開車騎車嗎..同意樓上，提前蓋交通工具也是可以慢慢改變市民的習慣，
而且要轉型觀光低碳城市，你沒方便的交通工具，不止觀光的人麻煩，觀光造成的車潮也會造成居民的麻煩..
PS:看看台南吧，來的人這麼多，假日開車很累的...若有捷運可以直接通到鬧區跟景點，車潮會減少很多..
萬隆是個好地方 wrote:
說炒地皮的，那不就正說明了輕軌是有需求的才炒的起來嗎?? 那你是在共三小朋友?
Dwing wrote:
如果輕軌只是繞台南運河一圈,不知身為台南人的你會不會開心?
另外台南路小車多,加上輕軌,交通會比較好嗎?
如果會比較好的話,為何還要台鐵地下化?
並不是每種交通建設都適合每個城市.
