freece wrote:
問題是台灣私人交通工具違法駕駛居多，在安全性考量上可能以大眾捷運系統較妥適，臺南問題路小，只適合發展單軌，但又會有天際線問題，還有高雄很多建設中央都有出資而且比例很重，所以當出不會像高鐵面臨回購問題，重點是政治新聞看看就好，中央和地方已經決心搞亞洲新灣區了，連錢都砸下去了，包括地方使用權和建設費用，就算政黨輪替也一樣，不可能搞的像臺中brt蓋一半中止契約，除非金融海嘯，中央出不起亞洲新灣區那些新建物的錢，基於觀光效應lrt一定得建光且有中央補助，相信花費地方費用並未如大家想的那樣高，只是這錢砸下去能帶來臺灣多少效應，大蓋也只是未來10年可以考量和見證
違規違法是守法觀念問題,所以我才說應該將考照列為高中或大學的畢業門檻
台南問題不是只有路小,人口規模不夠大且市區交通流動量不大,不太需要公車或捷運來紓解,這點是台南和其他正規直轄市最大不同,就像如果屏東也蓋捷運或大量發展市區公車,同樣也會被批評
大眾運輸是要看地方,就算是大眾運輸最發達的日本,二三線以下的城市也是自用運具為主
