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.展哥. wrote:
這部分只適用於富國,...(恕刪)
所以台北國適合 高雄國不適合？你的國是指台灣還是城市啊哈哈
如果你去台北騎個一到兩年摩托車開個車
你會發現你們一直嚷嚷的公車是造成交通堵塞跟交通事故其中很大的一環對空氣也不好，
（例：士林中正路）
想問公車變高雄主要大眾運輸路網密到不行各位就會去搭了嗎？（一直嚷嚷著在高雄騎車開車方便不用蓋捷運、輕軌的人）
高雄大眾交通轉型成「輕軌」、「捷運」我認為是很棒的事，因為市民的生命安全財產有了安全的新選擇，未來自己與小孩不用因為大眾運輸發展不足被逼的要騎車開車上街，而且不是所有事都能用金錢去論成敗與存廢，那照你們的思維是不是公車在高雄不賺錢也該廢一廢？把思維放在賺錢才蓋，不賺就不蓋的心態挺狹隘的，所以這會是小小市民不用對整個高雄市負責的人會說的話，他只看的是眼前的金錢利弊，關心的是自己有沒有需求；而政府正是要即使困難重重他還是要顧慮到整體大眾生命安全，看的是過去、現在與未來。
公共基礎建設是如此、教育也是如此、醫療也是如此
如果我們台灣城市教育培養出那麼多沒遠見的人，也許我們教育才該先廢掉呢
公車滿滿街上跑不見得是好事，加上私人載具在馬路上擠成一團那樣的城市給人感覺就是急且讓人煩躁，反而不會是一個舒適慢活的空間
而且年底也還有雙層巴士加入高雄路網，即便多走觀光路線，也能相互配合
等輕軌蓋好後整合再來做調配都很好
不知道為什麼東西都還沒蓋好就一直不斷批評呢？既然都蓋了即使不喜歡何不學會去坦然接受去迎接
現在每個縣市都希望自己能有輕軌捷運，但他們能享受這樣的資源嗎？真的不可以身在福中不知福啊
哥倫比亞的前波哥大市長-恩里克．潘納羅薩 (Enrique Peñalosa):「一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」
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個人是舉雙手贊成興建輕軌，要幾條來幾條
但偏偏負債偏高，很多東西得精打細算
畢竟蓋了若能讓每個高雄市民乘坐，且大量增加大眾運輸的使用
那非蓋不可
但怕的是，好比捷運，蓋了卻沒有辦法增加運量
沒法造福大部分的市民，又讓財政負擔增加隱憂
版上很多人提及大眾運輸系統非蓋不可
那請問對台中老胡BRT的看法是如何？贊成還是反對???
有利有弊，就輕軌的幾項缺點個人有點小害怕
第一，速度過慢，時速只有20-30公里，高雄為何公車被詬病就是因為常擔心遲到
第二，高雄的工作區域很分散，如此大的環狀系統市民的使用率會很高嗎??
目前是未知數
第三，未來的輕軌會部會像之前BRT被攻擊的，造成交通堵塞。在台中，台灣大道
已經塞到非發展大眾運輸的程度，2-300公尺塞1小時，高雄好像還沒有
既然沒有，輕軌下去會不會反而塞到動彈不得
不過不管如何，亞灣區的水岸輕軌是好的，但環狀線令人有疑慮。
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