pingrong wrote:
別傻了民進黨執政八年都沒遷了,現在還在喊爽什麼.八年執政高雄一樣沒變,你想之後會有什麼進步嗎?就讓高雄繼續愛台灣吧.自我感覺良好用在高雄很貼切..
從兩篇這位大大的文章看出有點對高雄很多不滿的情愫
8年高雄轉變很大了,不然阿菊姐怎麼會在這次得票率那麼高呢
做得好大家會繼續踴躍支持,做得不好大家民心浮動,這是小學生都懂的道理才是
當然高雄還是有必須改進的很大問題,像是就業機會,招商,飆車族...
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pingrong wrote:
別傻了民進黨執政八年...(恕刪)
除了講屁話以外
有沒有別的客觀的真知灼見 讓我們見識一下
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至於輕軌 一定會做
實際上招標進行的動作沒有停過 也很順利
這是實際的事情
順便講一下
捷運招商也超過七成滿租
有一大半是被租來用做辦公室 所以你看店面沒開放不是沒租出去
而是都躲在裡面辦公
因為租捷運店面 首先租金便宜 四五千而已
冷氣不用錢 電費好像也是不確定 只有水要錢(其實好像也不用)
但交通轉運方便
又能設立商業行號
非常適合需要這類方式的公司
Mobile01系統服務員:你也知道寫文章很不容易，麻煩您寫一些好文章，不要寫一些有的沒的，這邊是01，不是什麼亂七八糟的網站
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小的~不求甚解.摩人勿劈
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其實高雄市政府在這方面用了很多力氣
比方說之前有推廣過每週四搭乘免費、連續假期免費等等
公車本身也一直在汰舊換新，168東西環線（這個就是未來輕軌路線）改成氫油公車、引進大量的低底盤公車等等
至於公車站牌上的時間表，其實準確率算挺高的
我陪GF等過幾次公車，沒有跑馬燈的站牌上都會有貼時刻表、我還用手機查詢到站時間，誤差值都挺小的
不過終歸一句話：高雄人喜歡「門到門」的交通方式
所以公車利用率拉不太起來
不過倒也是還好啦...記得之前住矽谷以及LA的時候，當地人也都說「公車？那是沒錢的人或者很有閒的老人在搭的」
講這話倒不是想貶低啥，只是相較於台北，高雄算是「地廣人稀」的都市
這樣的都市型態來說，大眾運輸系統的使用率本來就會比較低
等到人口上升之後，大眾運輸系統使用率也就自然的會提高了
另外我還想說：都會型態很明顯、人口過度集中的地區，才會很重視大眾運輸系統的利用率
至於人口不多、地廣人稀這種區域，大眾運輸真的是政府在做服務的東西
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另外那位只會嗆聲的先生，您把您文章中的「高雄」代換成「台北」，其實也一樣會通
無尾熊的尤加利樹：
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