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Elliott Chen wrote:
根據報導資料，高捷97年虧損22億元
98年及99年則均虧損25億元
平均月虧損約2億元
雖較你說的每年虧損40億元的數字少許多
但以高捷公司只有100億元的資本來看
這樣的虧損速度實則驚人
令人不免擔心高捷的未來
這是因為高捷公司有一筆「平準基金」放在高市府這邊，
高市府每年撥補十幾億給高捷，
不然高捷公司應該是年虧40億左右。
不過，平準基金再三四年就會用完，
到時候高捷必倒。
其實高捷年虧40億的主因是貸款與折舊，
高捷公司要負擔大約300億的營造費用的折舊，
又民間資本額300億之中有200億的長期借款，
以及50億左右的短期周轉借款。
不算貸款利息與折舊的話，
一年現金缺口大約只有8~10億，
再加上維修設備的費用大約是2億。
換言之，如果高捷收歸市政府所有，
以台北捷運的方式來營運，
一年虧損大約是10~12億，
高雄市其實是養得起的。
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kuo116 wrote:
後面流於沒水準的討論
連事實的邊都沒談到
媒體每年都說高捷要倒了
事實是每年高捷都在跑
就是要挺高捷！
信媒體的頭腦裝屎!?
您最近的一篇文章是7月發表在投資理財版的：
美國商會：台灣投資....
整篇是剪貼自這篇自由時報的報導：
自由時報
所以說你也是「信媒體的頭腦裝屎!?」 ？？
這樣貶低自己很有趣嗎？
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